HONDA-BEAT.JP

特に背中は汗をかいても乾いてしまうので、夏のオープンにはとてもいいと思います。構造は簡単で凹凸のあるプラスチックが仕込まれていて、シートに簀の子を敷いたような感じになります。

コントローラー＆ファン。ファンで吸い込んだ空気がシートと体の間に出来る隙間を通って背中に抜けます。

取り付けは簡単でクーリング クッションの裏から出ている棒状のものをシートの座面と背もたれの間に挟み込んでずれない様にします。

ただし、この商品はビートのシートの様に、ヘッドレストが一体型のものには対応していないとのこと。実際にヘッドレストに固定する紐がビートのシートに対しては短くて届きませんでした。

"クーリング クッション"の続きを隠す

定期メンテナンスです。オイル交換とエアクリーナーの交換。

前回のオイル交換からは約3000kmですが、スロットル周りがきれいすぎる。上の写真は掃除した後ではありません。こんなにきれいなのはおかしい。

ブローバイガスはどこへ...。不安です。近いうちに点検した方がいいかな？

"走行距離18万km超え＆オイル・エアクリーナー交換"の続きを隠す

ちょっと前まで反対側には、付きも見えてました。

帰りの道中では富士山も拝めました。

"初日の出2010"の続きを隠す

燃料計の針は完全にEmptyより下を指してました。でも、まだ、5〜6kmは走ったな。

それにしても、ガソリン安くなりましたね。ENEOS ヴィーゴで1リッター108円でした。そのうち、100円切るか？

"23.45リッター"の続きを隠す

大会と一言で言ってしまうとそれまでですが、この大会は1年間で6戦レースをしてシリーズチャンピオンを決めるという、本格的なものです。そんなわけで、スピードもさることながら、本気のバトルが見れる緊張感のある大会です。

カートはツインリンクもてぎで一度だけ乗ったことがあります。乗ったことがある人はわかると思いますが、4輪とは言え、普通の車とはまったく別物です（あたりまえか！）。走るため以外のものは何も付いていないわけですからね。自分の思うままに走らせることが出来たら、本当に面白いと思います。うらやましい。

"NTC杯最終戦・新東京サーキット"の続きを隠す

取付中の写真です。ネット上でインプレッションなどを読んでいると、ジャイロセンサーがなくても、GPSだけで十分使えるという事だったのですが、ジャイロセンサーは「コロンブス」の時から使っていたので、何となく付けてしまいました。

カーオーディオの下あたりに取り付けました。取り回しが簡単で、水平に設置しやすかったのでこの位置にしました。ただ、ここは結構、温度が上がりそうで、ちょっと不安。でも、「コロンブス」の時のようにシートの下に設置して、湿気で錆びる事はないかなと思います。

"カーナビゲーション交換"の続きを隠す

ご存知のようにビートの純正オーディオはサイズ（特に横幅）が小さく、市販品の1DIN、2DINサイズのオーディオをセンターコンソールに取り付けるには、鉄製のステーを切断する必要があり、さらに、オーディオの固定もいろいろ工夫が必要になります。

私は音楽をiPodで聴いていますが、その場合はiPod用のFMトラッスミッターを使ってラジオチューナーを介して聴いています。まぁ、それでも、特に不便は感じていないのですが、どうせなら、有線ですっきり繋ぎたいと思っています。それに、有線ならFMみたいに混線はないし（以前、一度だけ経験あり）。

"ブライトンネット"の続きを隠す

オープンカー。左からビート、S800、S2000です。なぜか、S2000だけサイドウィンドウが半分上がった状態になってます。かっこわるくないですか？

小さい上に、プラモデルのように（とは言っても、部品数は少ないですが）組み立てるのですが、小さいのに良く出来ています。が、しかし、なぜかS2000だけ綺麗に組み上がりません。どうやら、ボンネットの裏から出ている棒が、下の穴にうまくはまらないみたいです。穴にハサミを差し込んでグルグル回して穴を広げてやると、綺麗にはまります。

"Furuta チョコエッグ"の続きを隠す

4月号には私も載ってたんですけどね。一緒に出てる人たちがすごくて、なんだか「自分でいいのか？」と、ちょっと、いやかなり思ってしまった。

緊張していたわけではないですが、表情が変な半笑いになってます。

"Honda Style"の続きを隠す

ASAHI.COMより引用

スーパーアグリ、Ｆ１参戦を承認

国際自動車連盟（ＦＩＡ）は２６日、自動車Ｆ１シリーズに０６年シーズンからの参入を目指す新チームのスーパーアグリ・フォーミュラ１（鈴木亜久里代表）の参戦を受け付けたと発表した。

同チームは昨年１１月に参戦を申請したが、「登録手続きに不備がある」などとして１２月初旬の承認を見送られていた。追加承認に必要な既存全１０チームの参戦同意を１２月末までに取り付け、約５７億円といわれる供託金を納めて再申請していた。

元Ｆ１ドライバーの鈴木氏が立ち上げた新チームで、ホンダからエンジン供給を受ける。ドライバーは昨年までＢＡＲホンダに乗っていた佐藤琢磨との契約交渉が進んでいる。第２ドライバーも昨年フォーミュラニッポンで総合２位だった井出有治が有力視される。タイヤもブリヂストンと交渉を進めており、純日本産のプライベートチームとしての参戦になる。

Ｆ１に新チームの参戦が認められたのは０２年のトヨタ以来。日本資本の企業が外国チームを買い取って参戦したことはあるが、日本のプライベートチームが車両開発から取り組み年間参戦するのは初めて。

スーパーアグリでは３月１２日決勝の開幕戦バーレーンＧＰに間に合わせるため、参戦承認を待たずに、０２年までＦ１に参戦していたアロウズの車両をベースに開発を進めてきた。ただ、他チームはすでに今季のマシンのテスト走行を始めており、シーズン序盤の出遅れは必至だ。

"スーパーアグリ・フォーミュラワン"の続きを隠す

取材の内容は集合写真の撮影。2台のビートをピックアップしてインタビュー。この2台はHonda Styleの3月号と4月号にそれぞれ掲載予定です（掲載予定は変更される可能性があります）。それから、ビート・車を語らせたら話が止まらない？！ビートオーナー4人の座談会です。

座談会の様子です。まじめに、楽しくしゃべっているようでした。1時間は軽く超えてしゃべってました。どんな事をしゃべっていたのかは、本日の参加者もHonda Styleが発売されるまで分かりません。発売が楽しみです。ムフフ．．．。

アポロ出版

"Honda Styleの取材"の続きを隠す

”スーパーアグリ・フォーミュラワン”は車体を自社開発と言ってますが、ホンダのバックアップがかなりあるという事で車体のベースはこれになる可能性はかなり高いのではないでしょうか？ホンダとしても、車体、エンジンを使ってもらうという点ではデータ集めに有利でしょう。

ところで、ドライバーはどうなるのでしょう。すごく気になります。一人は佐藤琢磨でほぼ決まりでしょうから、残るはあとひとつ。鈴木亜久里代表が10年ぶりにF1のステアリングを握ってみてはどうでしょう？代表兼ドライバーなんてあり得ないか．．．。

"HONDA製フォーミュラカー"の続きを隠す

Ｆ１参戦へ鈴木亜久里代表　佐藤琢磨との交渉認める（共同通信より引用）

自動車の元Ｆ１ドライバー、鈴木亜久里氏（４５）が１日、東京都港区のホンダ本社で記者会見し、来季からのＦ１参戦を目指す新チームを立ち上げ、チーム代表に就くことを発表した。

すでに国際自動車連盟（ＦＩＡ）への申請を済ませ、１２月初旬に参加の可否が決まる見通し。チーム名は「スーパーアグリ・フォーミュラワン」。ホンダからエンジン供給を受け、チーム所在地は東京都内。ただ、Ｆ１参戦実績のある元アロウズの旧施設を使用し、英国を活動拠点とする。

ドライバーは、ＢＡＲホンダを去る佐藤琢磨との交渉を認めた。昨年の米国グランプリで日本人として鈴木氏以来１４年ぶりの３位に入った佐藤は前向き。Ｆ１表彰台経験者の２人が同じチームで戦う可能性は高そうだ。　一部報道でソフトバンクの名が挙がったスポンサーについては「多くのスポンサーに集まってもらえれば強いチームが作れる。頑張っている最中です」と明言を避けた。

鈴木亜久里氏、新チームでＦ１挑戦…佐藤琢磨起用か（YOMIURI ONLINEより引用）

自動車のＦ１世界選手権の元ドライバー、鈴木亜久里氏（４５）が１日、都内で記者会見し、来季から自らが代表となって新チーム「スーパーアグリ・フォーミュラ１」を組織してＦ１世界選手権に挑戦することを明らかにした。

　ホンダ製エンジンを搭載したマシンは「アグリ・ホンダ」という名称になる。

起用する２人のドライバーについては、佐藤琢磨（２８）らと交渉。契約は交わしていないが、佐藤の起用は極めて濃厚。スポンサーについては、今回は明らかにしなかった。

新チームは先月２６日に、国際自動車連盟（ＦＩＡ）に来季の参加を申請。ただ、来年３月の開幕戦に完全に新設計のマシンを間に合わせるのは、時間的に極めて困難な状況。今季のＢＡＲホンダのマシンを改良して使うことが有力視され、「チームで車体を設計すること」という規定に抵触する可能性が指摘されている。参加の可否は、１２月に判明し、チームは供託金４８００万ドル（約５５億円）を払い込む。

　鈴木代表は「ドライバーとしてＦ１を戦ってきて、もう一度、戻るのが夢だった」と笑顔を見せ、「資金もかかり、最初は大変だろうが、頂点を目指してがんばる」と抱負を語った。

琢磨が亜久里のチームに、来季から参戦（YOMIURI ONLINEより引用）

自動車のＦ１世界選手権で来季から参戦する新チームは、元Ｆ１ドライバーの鈴木亜久里氏が中心メンバーとなっていることが、３１日分かった。

メーンスポンサーはソフトバンクで、チームはホンダからエンジンの供給を受ける。また、ドライバーの一人として今季までＢＡＲホンダ（来季からホンダ）に所属していた佐藤琢磨と交渉しており、佐藤が正ドライバーの一人となることは確実とみられる。１日にもチーム概要が発表される見通し。

新チームについては、１０月初旬に「（現行の１０チームではなく）１１番目のチームが参戦する。ホンダはエンジンを供給し、技術援助も与える」とホンダ側が明らかにしていた。開幕までの準備期間がないことから、今季のＢＡＲの車体を改良して使用する見通し。

"F1新規参戦チーム「スーパーアグリ・フォーミュラワン」"の続きを隠す

これが降ろしたエンジンです。結晶塗装という塗装方法で赤ヘッドにしてあります。ビートの場合、普段はエンジンが見えないのが残念ですが、こだわりの逸品です？！これを機にスポット増しもするそうです。NOB君、勉強熱心ですな。

"ビートのエンジン降ろし"の続きを隠す

そして、来季から新規参入を計画中のチームにエンジン供給の予定もあるとのこと。そのチームには佐藤琢磨選手がドライバーとして乗る可能性が大。佐藤琢磨選手には、是非、新規参入チームでドライブして台風の目になってほしいですね。

まだ、今シーズンは終わってませんが、来年のF1、とりわけホンダ＆佐藤琢磨選手には活躍してもらいたいです。本当に楽しみです。来年のホンダチームのマシンのカラーリングが．．．。って、違うか。やっぱり、チャンピオンシップホワイトがベースになるんでしょうね。

"HONDAがB・A・Rを買収"の続きを隠す

佐藤正ドライバーの座失う　Ｂホンダがバトンらと契約
2005年9月21日（水） 21時28分　共同通信

【ロンドン２１日共同】自動車のＦ１シリーズに日本人としてただ１人参戦しているＢＡＲホンダの佐藤琢磨が２１日、来季は同チームの正ドライバーの座を失うことが決まった。
ＢＡＲホンダは同日、ジェンソン・バトン（英国）と契約を延長し、あらたに複数年契約を結んだ。既に、現在はフェラーリに所属しているルーベンス・バリチェロ（ブラジル）の、来季からの移籍加入を発表しており、これで２人の正ドライバーが確定。佐藤は今後、控えドライバーとしてチームに残るか、移籍先を探すことになる。
同チームのニック・フライ代表は「２００５年までで（佐藤）琢磨との契約は終わる。今後については現在、話し合いを行っている」とコメントした。

"佐藤琢磨、正ドライバーの座失う"の続きを隠す