ビートライフ

MEET THE BEAT! 2025 に参加してきました

2025-05-27T23:50:00Z

今年も参加してきました。何回目だろう？天気は曇天でしたが、雨に降られることはなく過ごすことができました。
例年に比べて参加台数が多く感じていましたが、実際に参加台数は400台越えの419台と発表がありました。

例年通りショップスタンドがあり、フリマも開催されてました。

ショップスタンドやフリマを覗いたり、参加車を眺めたり、特に何するわけでもないですが、1年に1回の楽しみですね。

当たらないだろうなと思い、愛車撮影会のじゃんけん大会に参加したら勝っちゃいました。
一斉にじゃんけんしてスタッフに勝った24人が参加できるのですが、一発で24人が決まるという奇跡が起きました。
スタッフの方が言ってましたが、一発で決まったのは初めてだそうです。

まさか参加することになるとは思わなかったので、急いでフクピカで汚れを落とすなど...
撮影は HONDA COLLECTION HALL の裏庭でとなります。

Honda青山ビルの建て替えに伴い、ビートのエクステリアデザインを担当していた石橋さんが書類の整理をしていたらビート発表会の時の写真が出てきたとのことで、写真アルバムを持参されていました。時代を感じる雰囲気の写真がたくさんありました。

デザイン案のイラストも...

そして最後の抽選会では、「百年の孤独」という焼酎が当たりました。今年の抽選番号は「3」だったので当たりそうもないなと思っていました。もちろん当たる確率は何番でも関係ありませんが...

自分へのお土産をコレクションホールで購入。思った以上に美味しい焼き菓子でした。

今年も MEET THE BEAT! に参加

2025-05-13T10:26:00Z

MEET THE BEAT! 2025 の参加受理票が届きました。

今年は5月25日です。何台くらい集まるのかな〜。

ヘッドライトのLED化

2025-02-24T16:29:00Z

突然やってくるヘッドライトの球切れ。

これは仕方ないことですがビートの場合、702Kという規格のバルブが必要になり、これを手に入れるのがとても困難です。

ビート発売当時はシビックなどでも使われていたようですが、ほとんどホンダ車のみだった上に、現行車種では使われていないので、カー用品店には置いてなく、カタログを見ても掲載されていません。もう作られていないのかな？

インターネット上のフリーマーケットなどを探すと多少見つかりますが、価格が高すぎて買う気にはなれず、今回買ったところで次回はもう購入自体できないかもと思いLED化しました。

なお、こちらの内容は個人のDIYによる取り付けになります。ご自身で取り付ける場合は、自己責任となります。取り付けにあたっては専門業者に依頼することをお勧めします。

今回、取り付けたのはビート専用を謳っている日本ライティングのLEDヘッドライトキットです。

キットの構成はシンプルでバルブ＆ドライバー部分のパーツが左右ひとつずつのみです。標準のヘッドライトバルブを外して、キットのバルブ部分を取り付けて、ドライバー部分を両面テープで固定するだけです。説明書を見た時は1時間もあれば終わりそうと思ったのですが...

まずは標準のヘッドライトバルブを取り外します。

カプラーが外れづらいかもしれませんが引き抜くだけです。

カプラーを抜いて防水カバーを外すとヘッドライトバルブを固定している金具があるので、それも外します。

金具はドアの蝶番のような感じで一箇所が固定されていて、固定されている反対側が引っかかっているだけです。

LEDヘッドライトキットのバルブ部分の口金を本体から外します。

外した口金をヘッドライトユニット側にヘッドライトバルブを外した手順とは逆に取り付けます。

LEDヘッドライトキットのバルブ部分に防水カバーを取り付けて、口金に装着すれば完了です...が、LEDヘッドライトキットのファンの部分が車体に干渉して取り付けられませんでした。

数十分格闘しましたが、ヘッドライトを外さないと取り付けは不可能と判断して、ヘッドライトを外すことにしました。ヘッドライトは上部2本、下部2本のボルトで固定されています。ヘッドライトを外すにはバンパーも外す必要があります。

ヘッドライトを外した状態で本体を取り付け、ヘッドライト、バンパーを元に戻し、ドライバーユニットから出ているケーブルに、元々のヘッドライトのカプラーを取り付けて完了です。

ヘッドライトを外さないといけないのは誤算でしたが、なんとか取り付け完了です。かなり明るいので取り替えたのは良かったです。これでバルブ交換からも解放されます。

ちなみにこのLEDヘッドライトキットは「3000K」「4000K」「6000K」の3種類の色温度から選べます。今回、購入したのは「4000K」です。

MEET THE BEAT! 2023

2023-05-14T03:00:00Z

モビリティリゾートモテギ（旧ツインリンクもてぎ）で開催されているホンダビートのイベント「MEET THE BEAT! 2023」に参加して来ました。少し雨が降ったりで天気が心配されましたが、本降りにはならず無事にイベントは開催されました。今年は6つの出店がありました。

オイル交換

2022-06-04T12:30:00Z

今回は前回からの走行距離が少し長めになってしまいました。ついでに異音が少し気になっていたので、軽く点検してもらいました。

MEET THE BEAT! 2021

2021-11-28T12:53:00Z

去年と同様に今年のMEET THE BEAT!も例年の５月ではなく、時期をずらした11月の開催でした。

そして、ビート生誕30周年記念ということでオーバルコースでのパレードラン、ビート開発に携わった方々のトークショーがプログラムされてました。

そして、事前告知なしのスペシャルゲストが開会式で紹介されました。”最速のビート乗り”と紹介されたスペシャルゲストとは...。皆さんご存知の佐藤琢磨選手です。

通常の５月開催の場合、佐藤琢磨選手が参戦しているカートはシーズン中ですが、11月開催というのが功を奏して参加ということになったようです。

佐藤琢磨選手がビートで登場すると、ちょっとプチパニック状態でした。そして、オーバルのパレードランの先頭は佐藤琢磨選手です。が、さすがに400台超のビートがコース上に走り出すと大渋滞でした。

2010年に1車種パレードランのギネス記録を作った時は569台の参加でしたが、今年は400台くらいとその時よりも少なかったのですが、車間を多めにとっていたためか、かなりゆっくりでした。

折角の30周年パレードランだったのでロードコースを走りたい気持ちもありましたが...。

パレードランが終了するとフリータイムとなります。

そして今年は希望者にはお弁当を用意してくれていて、お弁当を注文した人はグランドスタンドのスイートルームで食事ができました。

オーバルに並んだビートを眼下にお弁当をいただきました。

午後にはビート開発スタッフ...スタッフというかほとんど開発責任者の方々ですね。トークショーが開催されました。

トークショーにはもちろん佐藤琢磨選手も参加しています。

佐藤琢磨選手が開発陣に色々と質問していましたが、さすが適任という感じで、的を得た質問でかなり開発当時の具体的な話が出ていました。

ただこの日残念だったのは、ロードコースでレースをやっていて、ホームストレートを走り抜けるレースカーの爆音で聞こえない部分がかなりありました。

たっぷり1時間のトークショーも無事に終わり、最後は恒例の抽選会・閉会式です。

今年は初めてHONDA-BEAT.JPとして、抽選会の景品を提供させてもらいました。友達に書いてもらったビートのイラストのマグカップとブランケットを作りました。

今年は景品が多く、スタッフが事前に抽選をして、景品をどんどん渡すようにしていましたが、それでも結構な時間でした。

そして、自分は何も当たらず閉会です。

ちなみに今年の参加賞は額に入った石橋さんのイラストです。

来年は５月の開催という噂もありましたが、正式な発表はありませんでしたね。なんだかんだで参加すると何気に楽しいイベントです。来年も参加かな。

ミッションオイルの交換

2021-09-25T12:31:00Z

10000kmごとの定期交換です。

交換してから8000kmくらいするとギアの入りが悪くなる感じがします。

ミッションオイルは溢れるまで上から流し込みます。

エアクリーナーの交換

2021-09-25T11:22:00Z

10000kmごとの定期交換です。

エアクリーナーを外してみると、中が綺麗すぎる。

前回はそれなりに汚れていたのに、今回は全く汚れていない。あまりに綺麗だと、どこか詰まっているのかなと....。

エンジンオイルの交換

2021-09-25T11:00:00Z

エンジンオイルの定期交換。

今回は10000kmごとに交換しているミッションオイル、エアクリーナーも交換です。

リア・タイヤの交換

2021-08-21T14:00:00Z

リア・タイヤはスリップサインが出てきているの交換です。

タイヤはコスパ重視でアドバン・ネオバ／NEOVAからダンロップのディレッツァ／DIREZZA DZ101に変更です。

結構、ひび割れもしてます。ちょっと片減り気味にもなってます。

新しいタイヤは気持ちがいい。

リア・ブレーキローターの交換

2021-08-21T13:10:00Z

リア・ブレーキローターの交換。前後ディクセル製です。

ローターの縁を見るとかなり減っているのがわかります。

リア・ブレーキパッドの交換

2021-08-21T13:00:00Z

フロントのブレーキパッドの交換から日にちが経ってしましましたが、リアのブレーキパッドも交換。

とりあえず、フロントのブレーキパッドとローターを交換したらジャダーは無くなりましたが、ついでにリアも交換です。

フロント・ブレーキパッドの交換

2021-06-12T14:00:00Z

前回、交換したのはこのブログでは2012年6月19日となってますが、さすがに9年も変えてないってことはないよね？

その割には減ってないので、もうちょっと最近交換してるのかな？ただ、右と左で減り方が目に見えて違ってました。

ブレーキパッドよりローターは交換した記憶がないので、磨耗したローターの影響ですかね。

フロント・ブレーキローターの交換

2021-06-12T13:30:00Z

最近、ジャダーがひどくて交換しなければと思っていたのですが、やっと交換してもらいました。かなり削れている感じでした。

新しいローターは見た目も気持ちいいですね。

リアも交換予定ですが、とりあえずフロントを交換したら、ジャダーは無くなりました。

不定期点検：幌キャッチのネジの増し締め

2021-06-11T14:51:00Z

最近、屋根を閉めて走っていると、走行中にガタガタしていました。幌のキャッチを止めているネジが緩みやすいので、たまに増し締めをしたほうがいいですね。

今回もホロ側の引っ掛ける方は問題ありませんでしたが、Aピラーの引っ掛けられる方は緩んでました。

ホロ側のキャッチのネジはアクセスが簡単ですぐに締められますが、Aピラーの方は内装を外さないとならず、そのAピラーの内装を外すにはサンバイザーも外す必要もあるので面倒くさいですね。

自分は以前からサンバイザーを外したままなので関係ありませんが...。