ガレージノブオリジナルハイカムが出来上がりました。ガレージノブでは、クロモリから、削りだしで、製作！！削りだしてから、熱処理をして完成です。画像は、熱処理前です。加工カムではないのは、ガレージノブだけだと思います。実は、ビートのエンジンは加工カムでは、無理なんです！なので作りました。
なぜ加工カムではダメなのかは、非対称カムだからです。ロッカーアームが固定なのも、決定的です。
加工カムだとベースサークルが小さくなるのが、ダメなんです。最適なバルブリフトが行われません。ベースサークルはそのままで製作しました。ビートのエンジンで（ＮＡで）どこまでいけるか、ガレージノブがやってみせます。でもターボも受付中です（笑）
①オリジナルのハイカムの「価格」と「作用角・リフト量」を教えて頂きたいのですが…？
②専用のバルブスプリングは用意されているのでしょうか？(フリクション増加は問題ありませんか？）
③オリジナルピストンは2本リングですが耐久性やオイル消費は問題ないのでしょうか？ また価格は？
ご回答はメールアドレスまでお願いします。>
ここで回答します。値段は未定ですが、セット価格３０万ぐらいです。
専用のバルブスプリングは用意されているのでしょうか？(フリクション増加は問題ありませんか？）＞
ありますよ。フリクションは問題ないです。
③オリジナルピストンは2本リングですが耐久性やオイル消費は問題ないのでしょうか？ また価格は？
＞まだ解りません？ピストン組んである車両があまり走行距離がでないので・・・耐久性求めるならノーマルが良いと思います。価格は７１４００円です。
お忙しい所申し訳ありませんが質問があります。
①オリジナルのハイカムの「価格」と「作用角・リフト量」を教えて頂きたいのですが…？
②専用のバルブスプリングは用意されているのでしょうか？(フリクション増加は問題ありませんか？）
③オリジナルピストンは2本リングですが耐久性やオイル消費は問題ないのでしょうか？ また価格は？
ご回答はメールアドレスまでお願いします。
よさげですが高そうですね~。
＞高いですよ～手間が掛かってるので仕方ないです。あとこの他にピストンとバルブスプリングも変えないとダメだったりして・・・その辺のことは、今度紹介します。
よさげですが高そうですね~。私の懐では
ハ~イ カウ（ム）！とはいきませぬな。
というか某車を今度もって行きます
