HONDA-BEAT.JP

GARAGE NOB　ORIGINAL　BRAKE　PADS

ついに作りました。Carbon　Death Metal Brake Pads。

フロントが３１０００円　リアが３００００円　受注生産　納期一週間ぐらい

完全にオリジナルで製作しました。オイラのビートに組みますので（黄色＆カーボンのビート）気になる方は試乗してみてください。

エアロキャッチ　カーボン

オイラの乗ってる黄ビーのカーボンボンネットを見た事ある人は、ご存知だと思いますが、浮いています。そこで、ボンピンを付けようと思っていたのですが、平らなのが良いなと思っていました。ついでにカーボンね。

カーボン調の物は、あるのですが、カーボンのエアロキャッチが見つかりませんでしたが、こないだ業者さんが何気に持ってきました。数個作ったようです。欲しい人いますか？？？

男のサイドバー　４０パイ

男は、黙ってサイドバー。と思いきや。自称肘掛。ついでにボディ合成が上がります。

しかし、ボディ合成って大事ですねと再認識。明らかに違う車になりました。前回作ったのは、お客さんのビートだったので、普段運転して無いから体感が薄かったのですが、今回は、2年ぐらいオイラが乗ってるビートなので、ちょっとした振動まで身体に沁みこんでいます。

いつものテストコースで運転してみたら、今までどれだけバタバタ走っていたのかと・・・

そしてはっきり違いが解るのはブレーキです。ブレーキを踏んだ時に今まではボディがしなっていたのですな～。カチッと聞きます。マスターシリンダーストッパーもついてないし、ブレーキホースだって純正。

三原じゅん子が言ってたのはこの事だったのか！！顔はやめときなボディボディ（笑）

ビート　男のサイドバー

ガレノブオリジナル、サイドバーのプロトタイプです。今回のサイドバーは、３５パイで製作。

ボディに、ブラケットを直接溶接しています。ブラケットも応力を分散するように設計

ロールバーとは、関係なくボディに取り付けているので、サイドバーだけの取り付けも大丈夫です。

乗り降りはお世辞にも良いとは言えないが、ボディ剛性は数段良くなります。

次回は４０パイで製作してみます。オイラが乗っている黄ビーに取り付けますので、試乗してみたい方はお楽しみに。

ビート　カーボンドア

欲しかったので製作してみました。とにかく軽い。そして横から突っ込まれたら危ない！！サイドバーは必需品です。

価格　１２６０００円（税込み）送料別　塗装して使う人はFRPで十分です。カーボン柄が好きな人は良いかも～。受注生産なので納期に１０日前後かかります。

ビート　ワイパーブレード交換

当社の代車、銀ビーのワイパーブレード交換です。このボッシュ製のワイパーブレードは、安くてお気に入り、価格は、一本１０５０円（税込み）ゴムだけ買っても６００円ぐらいするのに、フレームまで付いていて１０５０円は安いと思いませんか？

交換も簡単に終了するので、そこもお気に入り。ゴムだけ替えるのって面倒じゃ～ん。

交換したワイパーブレードは、フレームが錆びていました。運転中に目線に入るものだから、綺麗だと運転していて気持ちが良いですね。ガレノブに在庫していますので、よろしく～。

MOTUL

MOTULの代理店にもなりました。３００Vを常用する人になってみた～い。

３００V　１リッター　３５００円！！高け～よ！昔ポルシェに入れていたな～１１リッターぐらい使うから・・・４万円ぐらいかかるのかな・・・オイル交換だけで。その時は、そんなの普通だった・・・オイラが変わったのか、背負う物が多くなったのか・・・無理～ぃ。　何時の日か、またポルシェに乗りたいぞ～。

話は、軽く脱線しましたが、今回ガレノブで仕入れたMOTULの商品は３００Vではなくて、５W-30の１００％化学合成油。現在使っているオイルはWOKOｓのプロステージ５W-40。普通に町乗りしているビートには５W-30の方が燃費が良かったりして良いのでは～と思った。

値段は、１リッター　１０００円です。本当は、もっといろんなオイルを在庫して選べるといいのですが。がんばります。

AUTO GLYM

AUTO GLYMの代理店になりました。

ビニール＆ラバー・ケアが１４８０円。スーパー・レンジ・ポリッシュが２５００円です。スーパー・レンジ・ポリッシュは、リアスクリーンも磨けます。

AUTO　GLYMの他の商品も扱えます。

オートグリムは、英国王室御用達の商品であるとともに、アストン・マーチン、ジャガー、マクラーレンなどの世界の数多くの自動車メーカーの選ばれた商品です。って書いてあります。すげ～！！って事はベッカムも使っているのか～！！？あれベッカムは、王室じゃないのか～そうだっけ～ビィクトリア～？

ポンとカムを組んでみました

アイドリングストップ機能が付いてます（笑）エコですね～。排気ガスが臭いです。１２００ＲＰＭ～３０００ＲＰＭぐらいまでは、トルク細～ぉ～ぃ。３０００ＲＰＭから７０００ＲＰＭまでは何とか使い物になります。そして７０００～９２００ＲＰＭは元気ありますがトルクバンド狭すぎてだめじゃん！！そんな訳で、１０５００ＲＰＭ目指します。

結論から言いますと、ポンカムは、失敗に終わりました。カムだけ交換で良い感じのエンジンにならないかと思ったのですが、なりませんでした。でも今後に期待してね。次はバルブスプリング交換とＥＣＵを改造してみます。なるべく低コストで楽しいエンジン製作を目指しています。不景気ですからね、エンジンぐらい元気がないと！！（笑）でも低回転は本当に使えないな。試乗してみたい方はガレージノブに遊びに来て下さい。でも代車で使っていますので運が良いと乗れますみたいな感じで～ぇ。

Ｈ断面コンロッドの開発もしていたりして～！！星の王子様クラスでないと買えない予感。

ビート　ポンカム

ビート用、ポンカム製作しました。プロデュースK-R フィーチャリングガレージノブって感じです。ところで フィーチャリングってなんだ～？代車に組んでみるんで、気になる方は試乗してください

誰が言ったかしらないが言われてみれば確かに聞こえる・・・・空耳みたいなカムだったら売りませんので、言われなくても解るぐらいのスペックにしています。でもまだ試作段階なので、なんとも言えませんが。お楽しみに～♪。

ビート　ビックスロットル

プロトタイプ製作してみました。今度の茂原サーキットでテスト走行です。３６パイから３８パイになりました。近々商品化します。ビックスロットルにあわせてECUのROMセッティングもやりますよ～。

何気に売れてます

キラ～ン！！ガレノブマフラーが最近売れてます。また新しい商品を開発するぞ～。（小物中心）

新作マフラー

今回のMTB用に作ってみた新作マフラーです。チタンで直管です。超軽量＆音がヤバイですよ


しかし、最近は直管で走れるサーキットが少ないので、実際に使うのはいつのことやら？でもカッコイイからありでしょ。

ビート　カーボンクラッチ

アイシンのクラッチベースでカーボンクラッチを作ってみました。温まると良いらしいです。ポルシェにもＡＴＳのカーボンクラッチを付けてみましたが、これが曲者で、操作がとてもしにくいです。これは、ポルシェがプルタイプのクラッチだからでしょうか？レバー比などの計算が難しいとか言ってました？

走ってしまえば、とても良いのですが、発進は、なれないと大変です。慣れればこれもいいかと思いますが・・・まだ慣れないです・・・

右がカーボンクラッチです。見た目はほとんど変わりません。重さも少々カーボンの方が軽いですが、極端に軽い訳ではないです。クラッチ板が軽い方がシンクロの仕事量が減ってギアの入りが良くなると思います。正直な所、ビートにカーボンクラッチが必要なのかは？疑問がありますが、とても興味深いので、試してみます。

カーボンクラッチを付ける前に注意したいのが、フライホイルの精度です。フライホイルが振れてるようでしたら、カーボンクラッチを組むのは危険です。粉々に割れます。アドバンに付けたらインプレしますよ。良かったら商品化します。

ビート　ハイカム

ガレージノブオリジナルハイカムが出来上がりました。ガレージノブでは、クロモリから、削りだしで、製作！！削りだしてから、熱処理をして完成です。画像は、熱処理前です。加工カムではないのは、ガレージノブだけだと思います。実は、ビートのエンジンは加工カムでは、無理なんです！なので作りました。

なぜ加工カムではダメなのかは、非対称カムだからです。ロッカーアームが固定なのも、決定的です。
加工カムだとベースサークルが小さくなるのが、ダメなんです。最適なバルブリフトが行われません。ベースサークルはそのままで製作しました。ビートのエンジンで（ＮＡで）どこまでいけるか、ガレージノブがやってみせます。でもターボも受付中です（笑）

Stradale Bluの新作

Stradale Bluの新作の新作バンパーです。形が変わってます。真ん中が凹んでるところが肝なんです。空気の流れの問題です。エアロダイナミックスのなんとかです。床下の流速を上げて、ダウンフォースを稼ぐ訳ですよ。飛行機が飛ぶ原理の逆ですね。

値段は税込み３９９００円＋送料です。　代理店　　アトム工房　　　ガレージノブです。　　レース用に軽量タイプもご用意できます。

ガレノブのお薦めブレーキパッド

いつもアクレのブレーキパッドを使ってるのですが、フロントにライトスポーツ、リアにフォーミラーアクレを付けると良い感じです。バネレートにもよるのですが、フロントダイブが少なくなってコーナーの侵入の時に車の姿勢がいいのです。ジムカーナとかだと、ダメかもね？ジムカーナやらないから知らないけど、心配だったのが、材質の違いです。熱が入った時にリアが効きすぎると困るので。

今度アドバンで試してみるブレーキパッドはフロントがフォーミラーアクレでリアがアクレ・ＲＡです。この組み合わせは試して事がないので、気になっていたのです。

ここ一ヶ月ぐらい、寝る間も惜しんで車いじりをしてきましたが、たまには違うことをしないと、人間ダメになりそうなので、今から車以外の事で、遊んできます。・・・っかお前寝ろｚｚｚなんて突っ込みは無しよ～
ちなみに、仕事しすぎて全身筋肉痛！！！誰か、肩揉んでちょ～バリバリにこってるよ～

ビート　専用設計　オイルジョウゴ販売開始

これは便利です。もうこぼしません。


オイルをこの中に入れれば勝手にオイルが入っていきます。時間は３～４分です。ちゃんと測ってないけど。気温とオイルの硬さによって時間は変わると思います。ありそうで無かったこの商品。一家に一台です。　　　価格9800円　　　お問い合わせフォーム

ここの形がキモです。使うと解るこの形の良さ。ラッキー池田も絶賛（嘘）ＵＳＯ８００取得

オリジナルマフラー　取り付け例２

今度は、カーボン＆ＳＵＳです。



マフラーの取り付けがかっこいいでしょ。音もいいです。タイコがカーボンなのが最大の売りです。
マフラーの吊り方がこだわりすぎたので、値段が高くなってます。ＳＵＳの商品みたいな取り付け方をしたカーボン＆ＳＵＳマフラーも考えてます。もう少しリーズナブルな商品もそろえたいと思います。
価格９８０００円　　問い合わせフォーム

ガレージノブのもう一つのこだわりがＲピンでマフラーを取り付ける事です。強化ゴムなど付いているとなかなか外れないし、手を怪我することもあると思います。いい考えだと思いませんか？

オリジナルマフラー　取り付け例１

まずはＳＵＳです。


音は、そんなに大きくないです。そこもこだわりです。パイプの径がちょうどいい太さでしょ。
ノーマルバンパーから見える感じもこだわってみました。
価格49800円　　お問い合わせフォーム

オリジナルマフラー　２

オリジナルのマフラーがまたできてきました。もちろん量産できます。価格は４９８００円です。素材はＳＵＳです。取り付け例は、明日のお楽しみです。

購入したい場合はこちらまで　　お問い合わせフォーム

ガレージノブ・オリジナルマフラー完成

ついに完成しました。オリジナルマフラーです。今回は、カーボン＆ステンで製作しました。

設定的には、ステンレスとカーボン＆ステンレスとチタンの３種類です。

価格は、ステンレスが４９８００円　　ステンカーボンが９８０００円　　チタンはまだ謎です（最近材料ｊ費がガソリン並に上がってるので）

取り付け例

ビート　アイデア商品

ビートのオイル交換の時に使う道具です。本当は、幌の後ろをばらして、ヘッドからオイル入れるのが正解らしいのですが、一日に何台もオイル交換すると大変なので、後ろからオイル入れてます。

でもすぐにあふれちゃうから、バルクヘッドがオイルまみれに・・・だから、開発しました。ビート専用設計です。でもタワーバー付いてる車両のこと忘れてました・・・たぶん大丈夫です。ちなみにプロトタイプなので、商品化するときは微妙に仕様変更してると思います。

acre brake pads

当社では、ブレーキパッドは、アクレの物を使ってます。商品の中でもスーパーファイターは、価格も性能もなかなかの物です。今回付けたのがライト・スポーツでストリートでは、十分な性能があると思います

アドバンビートはフォーミュラ・アクレを使ってます。前後ともフォーミュラ・アクレなので、ブレーキバランス的には、リアが強い方が良いのかな？と思いましたが、前後同じでも良い結果がでました。
あまり効きの強いパッドを使うとすぐにロックしてしまうので、注意しましょう。

全商品当社で扱っています。商品になってない物もご相談ください。スペシャルオーダー品できます。

ビート　ドライサンプ

少しずつ進めていた、エンジンのチューニングが形になってきました。今回の目玉でもあるドライサンプの取り付けが、出来てきたので、（取り付け位置が微妙に変わるかも？）中間報告です。

かっこいいのです。ドライサンプの利点はいろいろありますね！！うまく取り付けできたら、限定３～５台ぐらいで商品化してみようかと思います。

オイルタンクです。トランクルームに取り付けようと思ってます。

オリジナル　ピストン

完成しました。Φ６８　２本リング　ピストンSETコンロッド小端部加工が必要です。フルフロー加工．リセス加工．ピン加工済です。すごく軽いです。近々、ノーマルピストンと重さを比較してみようと、思います。

軽量フライホイル

完成しました。当社オリジナル商品！！普通にバランス取りしたもの、２５％軽い物、そして当社得意のＳＰバージョン３０％も軽いです。ノーマルフライホイル改で、クロモリなみの軽量化！！
まずは、ＳＰから紹介します。

かっこいいでしょ！！なんか車に付けないで、飾っときたいぐらいの、芸術品です。惚れ惚れします。
こんなに穴空けて大丈夫なの？とお思いの御方、大丈夫です。オートマの車のリングギア見たことある人なら解りますよね。

さて次は２５％の物です。普通に使うなら、このぐらいが良いかも。５％しか変わらないのにどうして？と思いますが、フライホイルの外側だけで５％ですから、遠心力の力は、偉大です。


最後にノーマルバランス取りです。ノーマルもそれなりにバランスは取れてます。しかし、より細かい数値で測ると、やはり多少振れてます。クラッチやミッションのＯＨの時にやると良い結果がでるでしょう。


ちなみに値段はまだ決めてません。年末ジャンボ宝くじが当たったら、特価で商品化します。