2010年10月28日
仕事なんです
クラッチ点検。異常なしです。アイシンで4本スプリングもあるんですね。
5速ギア変更。
タイミングベルトが切れたエンジンです。シリンダーだけＯＨ頼まれました。某自動車屋からの依頼です。
バルブと当たってますね。
最後に自分の車、軽量化してます。エアコン外しました。全部で２０キロぐらいあるかな？全部外したら計ってみます。
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2010年10月27日
これが大事
エアーインテークを外して、ホースをつっこむ、盛大に蛇口をひねって水を出す。これが大事なのであります。
サイドシルの水抜けの穴が正常に働いているかのテスト＆掃除です。
これがメンテナンス前の状態。一番前と後ろだけから水が出ています。
じゃ～ん。白糸の滝を思い出すな～。これぐらい出ないとね。
みんなもやってみてね。車が長持ちしますよ～。洗った後は走ってくると良いでしょう。走行風で乾くと思います。（晴れの日ね）
ちなみに、このビートは、ワンオーナーでとても良い状態です。２０年経つので綺麗にしたい。そんな依頼を受けて仕事させていただいてます。私もお役に立てて嬉しいです。
フロント周りはひたすら磨いて、筆で塗装しています。細かいところが錆びてますからね。きっとみんなのも錆びてるぞ。磨いて刷け塗りしてあげましょう。
ラジエターが怪しい・・・
Ａピラーは塗装しました。あと少しで完成です。お待たせしています。
2010年10月 5日
フィールドコイルの交換
今年は、フィールドコイルの交換が多いと感じました。夏が異常に暑かったからなのか、単純に年数的にそろそろなのか？
プーリーに圧入されているベアリングは、交換した方が良いです。
2010年9月11日
ビート オルタネーター 交換
リビルト品のオルタです。壊れる前に交換。ビートのオルタって丈夫ですよね。壊れた話をあまり聞かないです。
実は、エンジン搭載したまま外すの初めて。同時にエアコンのコンプレッサーのフィールドコイルも交換していたので、コンプレッサー側からオルタが出てくると思ったら、真上に出てきました。
オルタの下のボルトは、フレームに刺さる感じです。このための穴なのね。
2010年9月 8日
ビート ラジエター交換
銅二層のラジエターです。価格も安いし、お勧めです。
厚みがこれだけ違う。
我が家の換気扇ではなく、クーリングファンです。
こんな時じゃないと掃除できないので、磨いてみました。性能は変わらないけど気持ち良いです。
ラジエターが厚いので、クーリングファンの取り付けのときに工夫が必要です。
2010年8月18日
純正アルミ リペア
何が大変ってマスキングが大変！！塗るのは一瞬です。そして、今年は暑い。猛暑続きで、仕事も進まないですが、前進あるのみ。
ガンメタのところを塗装したら、マスキングをはがして、リムの部分も一緒にクリアー塗装します。
2010年7月23日
お仕事
おっさん、34才の夏、痛車を運転する。視線が刺さる・・・そして、歩行者の口元を見ると・・・い・・・た・・・い・・・って動く。これか～ぁ。また大人に一歩近づきました。
久しぶりにオープンを満喫。気持ち良いっす。
Zもいじってみたりして
逃げたピョン吉を田んぼに探しに行ったりもしました。黄色いからすぐに見つかる。
細々と売れてますガレノブマフラー。チタンバージョンも考えてます（自分用に）
楽しく仕事、がんばりま～す。
2010年7月13日
目標と目的
目的は、あるが、目標を忘れがちなオイラ。いかんね～。
昨日は、タイミングベルトの交換をしました。
クラッチのフィーリングが硬かったので、ついでにばらして給油。レリーズベアリングのグリスを新しくしたのと、クラッチレリーズシリンダーをOHしました。これでクラッチフィーリングが良くなったと思います。
次は、代車の整備です。ラジエターファンが動かなかったりネタ満載のビートです。ラジエターファンは、リレーが壊れてました。珍しい壊れ方。
本題は、排気漏れ。触媒の後ろのパイプが割れました。外すのが大変でした。ネジが錆びてて回らないので、削り落としました。
その後、お客さん数人と仕事の話をしてから、エンジン搭載。
本日、車検に行く車で帰宅。可愛い車です。
