HONDA-BEAT.JP

午前の仕事

一台目は、チェックランプの点灯。原因は、ECUでした。

二台目は、ミッション交換。

搭載、あと１時間ぐらいで終わると思います。午後もがんばるぞ。

お仕事

おっさん、34才の夏、痛車を運転する。視線が刺さる・・・そして、歩行者の口元を見ると・・・い・・・た・・・い・・・って動く。これか～ぁ。また大人に一歩近づきました。

久しぶりにオープンを満喫。気持ち良いっす。

Zもいじってみたりして

逃げたピョン吉を田んぼに探しに行ったりもしました。黄色いからすぐに見つかる。

細々と売れてますガレノブマフラー。チタンバージョンも考えてます（自分用に）

楽しく仕事、がんばりま～す。

目標と目的

目的は、あるが、目標を忘れがちなオイラ。いかんね～。

昨日は、タイミングベルトの交換をしました。

クラッチのフィーリングが硬かったので、ついでにばらして給油。レリーズベアリングのグリスを新しくしたのと、クラッチレリーズシリンダーをOHしました。これでクラッチフィーリングが良くなったと思います。

次は、代車の整備です。ラジエターファンが動かなかったりネタ満載のビートです。ラジエターファンは、リレーが壊れてました。珍しい壊れ方。

本題は、排気漏れ。触媒の後ろのパイプが割れました。外すのが大変でした。ネジが錆びてて回らないので、削り落としました。

その後、お客さん数人と仕事の話をしてから、エンジン搭載。

本日、車検に行く車で帰宅。可愛い車です。

昨日

ギア比変更。ファイナルがアクティ。１～４がビート。５がアクティって感じです。

最近の私

おとうさんの仕事、七夕の準備です。嫁の願い事は、世界征服でした。オイラは、地域NO・1。俊輔はグルグルでした。

さて、仕事の話。写真中心で紹介。Fブレパ交換。

リアも交換。ハンプのブレーキです。

ブレーキオイルも交換。

エアクリも交換。ラジエターキャップ交換

デスビキャップ交換。電蝕して、プラグコードの中身が取れた。

エアコンガス、一本補充。

幌のネジが錆びてたから、塗装してしまいました。「priceless」

クラッチオイル交換。こんな感じでこのビートは、終了。

次のビートの点検。ドラシャのブーツが切れてました。部品発注。

そんでトゥディのバンプラバーの交換もしました。バンプラバーの在庫を切らしていたので、ビワが見た目が似ていたので、これで良いかって事になりました。

夜は、黄色いビート納車。そのまま赤いビートを取りに行きました。

そして、本日、朝は、エアコンの修理。漏れが微妙すぎて、分からん？？リークテスターを製作中。
そのあと、ドラシャのブーツ交換。

ブレーキのスライドピンが、完全固着。錆びてますね。

ブレーキオイルが漏れました。錆汁が・・・

次は、ビィッツの点検。このビッツ何気に好きです。よく走るし燃費も良い。

エンジンの組み立ても始めました。もう少し時間ください。

このヘッドは、バルブガイド交換・シートカット・最小限の面研がしてあります。良い感じです。
う～ん、仕事が終わらないっす。でも毎日頑張ってます。皆様、少々お待ちを～（願）

７月は終了

ありがたい事に、仕事の依頼が溜まってます。今日仕事依頼されると８月になってしまうかもしれません。簡単な作業は大丈夫です。

がんばりま～す。

今日の仕事

朝は、無限のサスを組みました。余裕～っす。

オイラのバージョンZの塗装をしました。

ついでにオイラのバンパーも塗りました。仕事で塗った物は、写真撮るの忘れてた。明日でいいか～. あとHIDを途中までやりました。後は、バッテリーから電源っす。

明日は天気が良いらしいっすね。後は微妙らしい・・・日曜日は雨か？？？

オイラのバージョンZは、ラグジュアリーな感じを目指します。外見はノーマルでピカピカ。内装は高級な感じ。こだわる所はオーディオかな。

最近の仕事

最近のビートの仕事です。程度の良いビートです。シルバーって落ち着いてて良いよね。

次のビートです。バンプラバーの装着です。

アッパーマウントがひび割れてました。

デスビが錆びてました。アクセル踏み初めにかぶるような症状でした。

あと何台ビート直したらいいのかな？調子良くなって退院していくビート。うれしいですね。やりがいのある仕事です。

昨日の仕事

タイミングベルトの交換、終わりました。エンジン異常ないっす。

ブレーキは、錆びてました。OHしないと、ダメですね。ピストンも交換。ちなみに右の後ろです。左の後ろは、軽く錆びていたので、ピストンは磨いて再利用。

次の車です。もちろんビート。幌の張替えです。程度の良いビートですね～。

その他にもいろいろやってますが、写真を撮るのを忘れてました。今日は、写真撮りながら楽しく仕事してきます（まだ自宅です・・・）急げ～。

軽めな仕事

最近、オーバーワークで上の空らオイラです。回復が遅い・・・年ですな。

今日は、タイミングベルトの交換と、クラッチの交換です。これぐらいなら、一日仕事です。エンジン下ろして、ミッションとエンジンを分離してみたら・・・オイル漏れっす。原因を調べてみたら、ミッションのメインシャフトからのオイル漏れのようです。

メインシャフトから、クラッチに伝わったオイルが原因でクラッチが滑ったようになったのですね。

ミッションをバラしてみると、メインシャフトのベアリングがガタガタでした。なので、メインシャフトが暴れて、オイルシールをやっつけたのですな～。

さくっと修理完了。さて、エンジンと合体させて載せるかと思ったけど、疲れてるから今日は帰宅です。家に帰って俊輔と遊びました。

本当に、最近調子悪くて困ってます。意識しないと笑えません。これってやばい？？明日は、営業してますが、明後日はお休みさせてください。遊びに行ってきます。

手間のかかるビートだす

組み立て中のおやぢのビートです。バルブスプリングを交換したいって事で、ついでにヘッド交換してしまいました。でも一度ヘッドバラバラにして、組みなおし。ステムシールが・・・もう大丈夫。

ヘッドガスケットも交換。これでしばらく大丈夫でしょ。

ヘッドと合体。ミッションも合体。

補記、取り付け。オルタのプーリー変えておきました。触媒のステが（ブロックと止まってるステ）まったく合わず、加工してしまいました。

男らしくエアコンとさようなら。完全にガスが抜けていました。

今日、完成予定っす。あと昨日、車の中に携帯置きっぱなしで着信に気付きませんでした。本日こちらから連絡します。

INOUE BORING

昨日は、当社がお世話になっているINOUE BORINGさんに行ってきました。ビートのシリンダースリーブを製作＆取り付けをしてくれる素敵な会社です。代表の井上氏も実際にビートに乗っています。

今回は、ボーリングをお願いしたのですが（その他にも面倒なのをお願いしている）プラトーホーニングでお願いしました。

内燃機でお困りの方はINOUE BORINGさんに相談してみると良いですよ。ただ、あまり特殊な加工は、お断りさせていただいているようです。

目標　定時

今日は、朝から車検場に行きました（２台）１台目苦戦っす。終わったのが、午後２時・・・予定では午前中に終わるはずだったのに～。

会社に帰ってから、エンジンばらし。オイルポンプが壊れた感じです。

なんとか家に帰って今日もご飯を炊いてみたりしてます。なんとか定時っす。明日は、朝から外出してます。たぶん一日居ないです。

今日もいろいろ

今日は、クラッチマスターＯＨから、始まった。イナバウアー決めました。

次は、ブレーキのＯＨ。そのあと、カローラのタイヤ交換。

ちびっ子ギャングも来店。近所のお友達の子供です。

最近は、この2台を仕上げています。一台は、あと少しで仕上がります。

お次は、水周りの交換です。

明日、水周りは、仕上がります。ＭＴＢまであと少し、どうにか間に合いそうです。あと7台・・・

一日の仕事量

朝は、タイミングベルトの交換。

タペット調整もしました。

クラッチ交換もしました。フライホイールに付いているパイロットベアリングの交換も忘れないぜ。

その後、ハイゼットの車検を取りに行ってきました。詳細は後ほど

帰ってきたら、レリーズシリンダーを修理。その頃、あの大阪から持ってきたミニが不動に・・・出張修理じゃ。プラグがダメっぽい。

そんで、エンジン搭載。一時帰宅、これから残りの作業をやります。

無理をしない方が良いよといろんな人に言われますが、私の車はいつ仕上がりますかともいろんな人に言われます。しかしながら、美味しいコーヒーを飲む時間はある。

最近、お友達になったＣＯＦＦＥＥ☆ＢＥＡＮＳさんで豆を購入。いい香りです。違いの分かる男になれます（笑）

遊んであげてないな～しばし我慢だじょ～。

純正アルミ　リペア

純正アルミを磨いています。（オーナーが）どうしても磨けない所があったので、テクニカルブラストさんでブラストをかけてもらいました。

どうやら、ブラストをかけるのは、簡単なようですが、マスキングが大変！！

テクニカルブラスト様、丁寧な仕事、ありがとうございます。

最近の仕事

先週は、忙しかったな～。ありがたや～。

クラッチレリーズシリンダーの交換です。中が錆びていたのでASSY交換になりました。

これは、リアブレーキの錆具合です。ダストブーツの外側から錆が進んできているのが分かります。フロントブレーキでは、あまり錆びているのを見ないので、何でなんでしょうね？


ホンダツインカムさんの車高調です。スプリングを使ってみたいと思いました。フロント用のスプリングが気になる。

その他、いろいろ仕事しましたが、余裕がなくて写真を撮ってなかった・・・今週は、頑張ってブログにアップしていきたいです。

今日の仕事

おろした

明日ばらしてみる

今度は、ミッションおろした

いろいろ交換

ミッションばらしてみた

LSD付けてみた。今日は、ここまで、夕方は、悩める若者が来たので、人生相談。走りなさい。答えはサーキットにある。

本日の仕事　その②

ビートのタイミングベルトの交換です。さくっとエンジン下ろして交換です。

ウォーターポンプから、冷却水が漏れてました。

エキマニも交換予定って事で、エキマニカバーを外しておきました。ネジが錆びて、苦戦しました。

エンジンの中は綺麗でしたよ～。明日、完成します。

その他にも同時進行で作業している仕事がありますが、その仕事の紹介は、また後日っす。

ABS ビート

ABSが付いているビートが入庫したので、（修理車）ちょっと乗ってみました。初めてABS付きのビートを運転したのですが、良いですね～。純正のLSDも体験してしまいました。これまた良いですね～。オイラの黄ビーもLSD付けようかな？と真剣に思ってしまいました。

今日の仕事っぷり

内装組み立て、地味に大変ですが、細部にこだわって組み立てです。

カーペットも水洗いして、新品のようです。

Z3も作業終了、シートヒーターって良いね。腰痛に効くぜ。

鉄っちんホイルにラメ

お洒落かも。早く車体につけてみたいわ～ぁ。

Zも完成まであと少し、明日テスト走行してみます。次は、ロドだす～。

最近の仕事

忙しいっす。ありがたや～でも一台一台丁寧に仕事してるつもり・・・つ・も・り。なので、仕事が終わらないっす。でも今日は、お休みさせていただきました。週に一日でも休ませていただけるなんて、幸せです。

バンプラバーが、無くなってました。ダウンサスが付いていたので、ビート用を半分に切って使用。２個で一台分って事です。

ラジエターホースバンドが錆びてきています。放置すると、いきなりバンドがバラバラになってホースが外れてしまいます。

これは、先週、はまりまくった車両。アルトです。仕事の内容的には、簡単な作業だったのですが、オイラやってしまいました。キャブのダッシュポットの交換だったのですが、キャブレターを車体から外さないと交換できません。キャブを外す時にバキュームホースを数本外します。インマニに付いている水温を計っているセンサーにバキュームホースが刺さっていたので、軽い気持ちで」引っこ抜いたら、ポロって折れました・・・仕方ないから部品を注文したら、２週間～３週間待ち・・・そりぁ無理っす。

そんで解体屋さんに探しに行ったのですが、なかなか見つかりませんでした。一日探しに行ってました。でも見つかって良かった。　

そんでドラシャの交換です。ドラシャの交換は簡単に済んだのですが、ロアアーム左右と右のハブにガタがあります。これまた解体屋に探しに行きました。

半日で終わる仕事なのに、２日やってました。恐るべしアルト。

たまに、こんな時もありますが、根性で部品を探してきます。

今週は、納車ラッシュです。現在預かっている車両の９割は納車できそうです。ちなみに８台オイラ担当中。

最近やったビートの仕事

エンジン組んでます。

デスビ交換しました。

その他、いろいろやってますが、余裕がなくて写真撮ってないじゃ～ん。明日は、なんだっけ？

びあるビート

なんとか、完成。

エンジンもOHしました。

フロントカウルが前に開きます。

ビート　純正鉄っちんホイル塗装

スタッドレス用に純正スチールホイル。せっかく組むから綺麗に塗装したい。そんな訳で、塗装しました。

良い感じでしょ～。ちなみに、嫁のスタッドレスタイヤ用のホイルです。

そんで、なんだか、ホイルがいろいろ組みたくなったので、まとめて、組んでしまいました。これは、お客さんのBRとネオバの組み合わせです。

これは、嫁のビートに履くTE37とネオバ

そして、オイラ用にこの謎のホイル・・・いけてる。シルバーのビートに履かせようと思いました。

ネコのブラッシングも忘れない。

タイミングベルトも交換してます。働き者だ。

ウォーターポンプから、冷却水が漏れてました。

本日の仕事

午前中は、全塗装＆エンジンOHしたビートの組み立て、細かいところを組み立ててます。

午後から、今日の続き、エンジンとミッション合体

タイミングベルトあたりを組んでみたり

エンジンマウント交換してみたり

エンジン載せてみたりしてました。あっ・・・サーモ交換してね～じゃん。明日で良いか。

部品が揃わないので、明後日完成です。ミッション側のマウントとトルクロッドのブッシュが入庫しませんでした。

ビート　内装リフレッシュ

この部品、名前なんだ～？プラスチックの所が割れているビートが多いと思います。オイラのビートも割れてます。何か代用できる物は、無いかな？と思っていました。

じゃ～ん。新品です。２３００円ぐらいなので、迷わず注文してしまいました。なんだ、安いじゃん。安いので、ガレノブに在庫しています。割れてる人は、交換してみてください。何か嬉しいですよ。

今日の仕事

とりあえず、エンジンは、下ろす、タイミングベルトの交換などなどです。シリンダー判別センサーも交換しています。

邪魔するやつが来ていたので・・・・

ミッションを組んでいます。

手伝う・・・邪魔だってば。

本日の作業的には、エンジン下ろして、タイミングベルト外して、ミッションのベアリング交換して、軽量フライホイール、クラッチ交換しました。エンジンマウントと、シリンダー判別センサーが入庫したら、組み立てて完了です。サーモは、部品着てますが、明日交換しようかな。

たまには仕事の話

エンジン組み立ててます。スリーブを打ち変えたので、完成が楽しみです。腰下は、OHで腰上は、バルブステム交換と掃除ぐらいです。

サイドバーの製作しています。35パイの物と40パイの物を製作、完成したら商品化しますので、お楽しみに。ちなみに、この画像は、パイプ置いてあるだけだから。

エンジンは、今日、完成したので、明日、搭載します。

今日の仕事

ビート全塗～。いい感じに仕上がってきています。

本日の夕方の空、不気味だぁ～。悪魔が空からやってくる。そんな題名つけておきます。

明日は、ツーリングですが、日曜日は、仕事終わらないので営業しています。

ビート　エンジン交換　終了

当社の様子です。なんとも・・・・汚いっす。交換したエンジンですが、サーモスタットが壊れています。水温が安定しません。走ると下がり、とまると上がる、実際は普通なんですが、純正メーターが動くのは、故障しています。普段オイラが乗っているビートは、一度水温が上がるともう動かないですからね。明日、交換しておきます。

明日は、ビビオの修理じゃ～。

ビート　ミッションケース

ここってなんて名前だ？レリーズベアリングのガイドって感じのお仕事していますが、２０万キロぐらい走るとここが減ります。段付き磨耗です。修理もきっとできると思いますが、大変な作業かもしれません。オイラには直せませんので。

ここが減ってるとクラッチのフィーリングがいまいちです。

ビート　エンジン交換

ビートのエンジン交換です。今月何台目か忘れるぐらい交換しています。毎日エンジン下ろして組み立てて、そんな日々です。でもなぜか嫌にならないんだよね～ビートって不思議な車♪　ビートの事好きなんだな。

本日はここまでで終了。右のドライブシャフトブーツ切れています。明日、完成しますね。

レースの前は徹夜だよね

最近のオイラの生き様です。おりゃ～仕事じゃ～。エンジン乗せ換えその①。

５速ハイギアじゃ～。

一台目、完了～☆

レースの準備じゃ～。でもオイラは、今回出れません・・・仕事じゃ～・・・残念・・・

エンジン交換２台目じゃ～。俊輔のジャングルジム＆滑り台も組み立てじゃ～（後日アップします）たぶんこのまま土曜の夜まで働いてるので、明日はテンションナチュラルハイじゃ～気をつけろ～。

明日、やっておきます

木曜日にお預かりした、クラッチ交換のビートです。金曜日に作業予定でしたが、ハイっ！！！やってません（汗）そんな訳で、朝早起きしてやってます。遊んでいた訳ではないですよ～。ただいろいろ忙しくて、会社に帰ってきたのがAM3時、ビートの助手席で寝てました。明るくなった頃に目が覚めたので、作業開始。あと1時間ぐらいで完成かな？

本日は、MEN'S NON-NOの取材が入っているので、忙しいです。

今日のお待たせしてます。

全塗中～オーナー様、あと少しお待ちください。

ビート　エンジン測定

今日は、天気が悪いですね。風が強いから、雨が横に降っています。やる気出ね～。そこで工場内で出来る仕事に切り替え、ビートのエンジンOHです。いろいろ測定して、加工に出します。ボア測定、楕円に減ってます。スリーブ打ち変えですな～。


クランク測定、ギリOK。

ヘッドは、また明日かな。では、台風が来ているようなので、これにて。

本日の一曲　音が出ます。

本日の仕事、夜の部

その前に、本日、帰宅したのが夜8時ぐらい、御飯食べて、お風呂に入ってそれから、夜の部です。お風呂に入ったのは、一緒に入浴すると俊輔が喜ぶから～。そして、１０時過ぎたぐらいにマンションを出たら、駐輪場の所に、子供が倒れてた！！おじさんがアタフタしてます。ただ事ではないと思ったオイラは、近寄って子供の様子を見てみました。自転車で転倒して、意識がないようです。痙攣もしています。呼吸はしていましたが、下手に触るとダメなのか、解りませんでした。

気を失って転倒したのか、転倒して頭をぶつけたから意識が無いのか解らなかったけど、頭から血が出ていたりはしないので、多分気を失って転倒したと思われる。おじさんが救急車を呼んだので、オイラは、子供に話しかけました。大丈夫だよ、心配要らないよって。そしたら、フラフラとした感じで半身を起き上がらせましたが、また気を失いかけたので、支えてあげました。遠くで救急の音がします。

嫁は、昔病院で働いていた事があるので、電話して呼んで、嫁が来るのを待っている間に、子供の家の電話番号を何とか聞きだして、ご両親に来てもらいました。嫁が来て、その後、ご両親がきて、でも救急車は、来ない、迷っているようだ。オイラは、ご両親に子供を預けて、走って救急車を探してきました。何年ぶりだろう、走ったの・・・まだ行けるじゃんオイラ。その後は、救急隊の方々にお任せして、オイラは仕事じゃ～。



本日、塗装は終わるかなと思いましたが、あと少しパーツがあります。ドア2枚とトランクです。明日で塗装は終わりですよ～。次はエンジンです。

今日から本格的に仕事

ウイルスで不調だった体調もなんとか復活してきたので、そろそろ本気で仕事しなくちゃ～。溜め込んでます。

近所のおっちゃんの軽トラ。デフマウント切れてますけど・・・

タイミングベルトは、交換しました。カムとクランクのオイルシールも交換しました。

次は、お馴染みのビートです。こちらもタイミングベルトの交換です。あとハブベアリングの交換です。このバージョンZ、平成7年式なんですよ～。微妙に違うところがあって面白いです。

アイドラベアリングがいい音してます・・ガッァァァァァァァ。タイミングベルトのテンションがゆる過ぎで、メカノイズが大きかったのかな？ウォーターポンプも音してます。キュキュってね。

え～本日はここまで。やっぱり体調子悪いです。だり～ぃ。家で大人しくしてよう。

ビート　MTのベアリング

ガラガラと音が出るミッションのベアリングです。メインシャフトのベアリングなんですが、今までは、純正パーツを使っていました。NTNってメーカーのベアリングがきます。たまに直しても直してもしばらくたつと、ベアリングの音が出てしまう。そんな事は、良くあること。

そんで試しにNSKのベアリングを注文してみたら、ちょっと仕様が違うのでご照会。NTNよりも、玉が一個多い。玉が小さい。アウターレースが分厚い。インナーレースが薄い。どうなんでしょうね？早速、組んでみたので、しばらく様子見ですね～。もし壊れなかったらこれからの定番になってくれればいいのですが。やっぱり同じなのかな～。圧入したときは、いい感じの手応えだったのです。

本日の仕事

ミッション組み立てです。

そんでエンジン搭載。

と思ったけど、今日はここまでです。違う仕事やらなくちゃ～！

仕事開始

レースカーの準備もなんとか形になったので、本業開始です。気づけば仕事が山になっていました。富士山に登る前にこの山を制覇しなくては～。そんでエンジン下ろしてみました。朝、ネコに餌をあげるように、エンジン下ろすのも日常になりました。サクサクと下ろします。

タイミングベルトの交換ですが、前回変えたのって何時だっけ？なんだか、まだ部品が綺麗です・・・

ウォーターポンプに日付を書いておきました。あとネコの絵ね・・・へたくそ・・・・

明日、ミッションの修理と、クラッチの交換をします。

明日は、お昼頃、携帯電話復旧に行ってきますので、お昼御飯は食べに行きません。夕方からは、VWのイベントに行きながら、納車に行って、帰り電車だから、一杯やってきます。

ビート　バンプラバー　交換

段差を超えたらドンって音とハンドルに振動がきたので、バンプラバーが終わっていると判断。ばらしてみたら、案の定指輪ぐらいの大きさになっていました。

ダウンサスを（RSR Ti2000)組んであったので、バンプラバーも半分に切って使います。

スプリングコンプレッサー要らずで簡単に組めます。

リアは砕け散っていました。

リアもスプリングコンプレッサー要らず。出来上がったので今夜納車します（船橋方面）居るのかな？

ビート　ブレーキOH

ばらしてみましたが、以外と程度良いです。錆びる前に定期的にOHするのは、お勧めです。

錆と言えばこれぐらいでした。磨いたらピカピカになったので大丈夫です。

外見も磨きました。実は、シール交換とかよりもこっちの作業の方が大変だったりして・・・

４輪とも作業終了～。オーナー様、週末には乗って帰れます。PWスイッチも了解しました。

本日のお仕事（夜の部）

ミッションのベアリング交換です。とりあえずミッションを外します。

空手チョップでミッション割ります。オリャ～ぁ

メインシャフトのベアリング交換です。もうベアリングがガタガタです。

クラッチも怪しいっすね～と悪魔のささやき・・・今なら部品代だけでいいですよとさらに悪魔のささやき・・・明日の午前中にミッション組み立てて、夕方からエンジンと合体させます。

新車のようだ

近所を１０分ほど乗ってきました。最高～です。すべての部品が正しく機能していてこれがビートだと言い切れる車体になりました。

幌のホックがピンタイプなのが泣かせます。オイラ絶対に折る自信あります。まだ部品出るのかな～？

ヒンジの下は錆です。

見事に錆びています。新車の時にこの部分塗装していないからみんな錆びてます。酷い固体だと穴開いています。そうなる前に、錆対策しなくちゃね。

ヒンジ側はもっと錆びています・・・すげーなこりゃ！！綺麗に錆落としじゃ～。ベルトサンダーで削ってしまいました。

錆止めてんこ盛りにして乾いたらカーニバルイエローを塗装します。これでバッチリ！！

本日は、今から都内に仕事しに行きます。荷物も多いのでビートではいけないのが残念です。せめて音楽でも楽しみながら走ってきます。本日のBGMは、GOTA YASIKIクリックすると音がでます。会社では、ご注意を～♪

ビート　テールランプの下のスポンジ

皆さんのビートのこの部品ってボロボロになっていませんか？オイラのビートは全滅でした～（笑＆涙）

テールランプの下にこの部品は付いています。バンパーの隙間から見えるはず・・・まだ付いていれば・・・

交換する時は、テールランプを車体から取り外します。なーんでか？

オイラの指あたりまでスポンジが入るのです。だからテールランプ外さないと上手にできません。この部品の効果は、泥がバンパーに回ってきません。それとなぜか見た目が締まります・あくまでもオイラの主観ですが。それにしてもオイラの指汚ね～な！

本日の仕事

デスビ交換。元の位置に付けるだけ～でも点火時期があっているか、タイミングライトで確認。

次のビートは、エキスパンションバルブ交換＆配管も交換。エアコン涼しいぜ～。明日、すべての作業終了予定。そして楽しいテスト走行がオイラを待っている～どこに行こうかな～（嬉）

ハードトップ　クリアー塗装

塗りました～。綺麗な模様ですな～。うっとり・・・ポッ

問題のエアーが入っていた箇所は、綺麗になりましたが、ちょっと変色してしまいました。原因は、ここだけ下地が出るまで研磨して塗装したからです。色合わせするには、全部下地まで剥がす必要があります。思い出すな～他のハードトップで下地全部だしたのあったな～。オイラだけでは出来なかったのでたまたま来客したお客さんが餌食になってたな～。５～６人で６時間ぐらい削ってたような気がします。

ちなみにエアコンは効いています。全部交換しました。

本日の仕事

クラッチマスターOH。本日も運転席の足元でイナバウワー・・・１０年後はできね～な。

次は、エアコンの修理、漏れている場所は、エキスパンションバルブ。部品発注じゃ～。

その後は、なにかビート用のパーツでも作るかな～と思い、しばし考え中。エンジンパーツで誰でも体感できる物が欲しいよね～。代車でテストするか～と思ったので内燃機屋に部品お願いしました。お楽しみに。

最近のお仕事

アッパーマウント交換、バンプラバーも砕けていたので４つ交換。

マフラー交換、どこのメーカーのマフラーだ？

ローター交換。

ラジエターホース交換＆クランプも錆びていたので全部新品に交換。


リアブレーキOHです。

尼漏れ修理完了？だと思います。たぶんもれないたぶんね～。

リアスクリーンも新品にしてみたりして～よく見えます。

不覚にも風邪を引いてしまいました。へ～くしゅん。ではまた明日。

昨日の続き

ブレーキホース交換。そろそろ皆さん変えましょう。

次の車両は、幌交換。え～大変言いにくいのですが・・・ミッション末期状態です・・・・

メインハーネス交換・・・軽い気持ちで始めたオイラが悪かったです。ダッシュボード外すまでは予定内でしたがヒーターモーター、エバポレーター、ヒーターユニット、ハンドルポスト、ブレーキ＆アクセルペダル、フロントバンパー、スペアタイヤハンガー、左右フロントフェンダーまで外さないと交換できないのかい・・・・

なんで交換しているのかと言いますと。燃えてました。部品取りの車両からメインハーネス外すって事は・・・もう一台ここまでバラシですか～・・・め・ん・ど・く・さ・い・・・・やる時はやるですよ～と自分を応援です。

そんな時は、この歌をくちずさんでいます。

明日は、申し訳ございませんがお休みさせていただきます。ビックサイトに行って、その後ラーメン次郎で勝負してきます。その後余裕があったら大黒でも行ってみようかな？

今日の仕事

クラッチ交換どえす。純正とアイシンってどっちが軽いのかな～？なんて思って量ってみたり。その後組み付けてエンジン搭載。

そんで、燃料フィルター交換＆燃料ホース交換。

クラッチレリーズあたりのホースも交換

これは、OH＆塗装しました。

サーモスタット交換。

オイルクーラー取り付け。

トルクロッドブッシュ交換。エンジンマウントも交換しました。

ブレーキOH（フロントだけ終了しました）

ローター交換＆ブレーキパッドも交換です。

ここまでやったらお客さんが沢山きましたので作業ストップ。また明日～。

本日は、朝２時３０分に目覚め、その後ビートで１時間ほどドライブ。そんで仕事してました。なんて早起きなんだ～老化現象でしょうか？それにしても早いな～。今夜は何時に起きるのでしょうか（笑）

業務連絡

作業終了しました。ブレーキは、ダストブーツが切れていてピストンが錆びてました。

新品に交換～☆

こちらも、作業完了～♪

アクセルワイヤー交換したら、アクセルペダルが軽くなりました。風きり音は、幌の隙間でした。ガムテープ張って走行テストしたら、大丈夫だったので多分原因は幌。

こちらは、現在作業中です。タイミングベルトだけ本日交換しました。

新車から一度も変えてないタイミングベルトです。オリジナル派の人に交換したタイミングベルト差し上げます（笑）そんでベルトのテンションが正しくない・・・ブラジル製のワーゲンのエンジンは、パートのおばちゃんがエンジン組んでるって噂だけど、ホンダもそうなのか！！

あと、スマカブのエアコンの修理が出来たと連絡がありました。明日引き取ってきます。

それと、オイラの携帯２号がどうやら壊れたようです。Eメールが見れません。送っていただいた方申し訳ないです。

ビート用　カーボンＬＳＤ

ATSからビートのカーボンＬＳＤが発売されると本日ATSの営業から聞きました。楽しみですね２ＷＡＹもあるので、オイラはそれで決まりですな～。発売されたらガレージノブでも扱いますのでヨロシク

エンジン載せといた

昨日の夜、いきなりやる気がみなぎってきたので、エンジン載せときました。

そんで違う車のチェックランプの付く原因は０２センサーでした。

毒キノコ

こんなタイプのエアクリを使っている人は、意外と多いと思っているのですが、純正のエアクリを外しますよね。

なんと、スロットルが汚いです。理由は、純正のエアクリを外しても、パッキンは残さないと隙間からゴミ吸い放題です。



こんな感じでパッキンを接着剤で貼り付けます。あとは、そのまま取り付けるだけです。もし毒キノコを付けていて、純正のパッキンを付けてない人は、付けてください。

ビート　排気漏れ

細かく問題が多いビートです。排気漏れをしていたので、ガスケット交換です。

エキマニと触媒のところのガスケットがダメみたいです。ばらしてガスケット交換しようと思ったのですが、ボルトが外れないので（バカになってました）手持ちのエキマニと触媒を取り付けることにしました。

ブレーキは、ピストンが錆びていたので交換です。

ゆっくり生活

本日のお仕事は、ダッシュボード外して、配線などなどを修理しました。前オーナーがいじっていた配線とかを除去。あ～すっきりした。

そのあと、エンジン一台搭載。楽勝でごじゃる。


オイルクーラーも取り付けました。RSマッハさんの商品です。

最近、スローライフに憧れて、そのような生活を送るにはどうしたらいいのか？そんな事を考えていました。結論は・・・もうすでにスローライフしてんじゃん・・・これ以上のんびり生きてどうする（笑）でした。生涯マイペースでごじゃる。

感動した

現在、お預かりしているビートの走行キロ数がなんと！！１６３２１キロ！！！乗ってみたら感動ししました。これが正しいビーtの乗り味なのだな。いい勉強になりました。良い物をしらないと、なにも評価する事ができません。このビートに乗り味が、オイラの基準になるのでしょう。オーナー様、このようなビートに出会えて感謝しています。

ビートのマットを洗う

今日は、朝からマットをたくさん洗いました。いきなり洗いたくなるのですよ。お客さんの車のマットもみんな洗ってしまいました。う～んマットが綺麗だと気持ちいいです。

でも、ほとんどのマットがすれています。程度の良いマットがあったら欲しいですな～。

ZIEX

フロントが１６５－５５－１４リアが１９５－４５－１５こんなサイズのタイヤなんですが、前後で揃う銘柄って意外と少ないです。その中から選んだタイヤがこれ、ファルケンのＺＩＥX。オイラこのパターン嫌いじゃないのよね～。なんだかよさそうです。オイラが免許を取得した頃は、あまり良いイメージが無かったのですが、（あの頃はオーツタイヤだっけ？）最近は良いらしいです。でもほとんどのタイヤが絶版になってしまいました。ダンロップに吸収されてからかな？

本日４本組み立てたのですが、試乗していないので性能が気になります。

そのあとLSDを組んで本日は終了。もう少し仕事のペースを上げないとね。油断してたら仕事が溜まってました・・・でも今日は帰っちゃうぞ。Slow Lifeを送ってます。

ビート　タイミングベルトの交換などなど

本日は、のんびりと仕事しています。朝からエンジン下ろしてタイミングベルトの交換なんてやってますが、のんびりなので、もう３時３０分・・・仕事遅～ぃ・・・だって体調不良なんだもん。たまに気を失いそうになるのですが、これって貧血なのか～？それとも金欠でくらっときているのか～（笑）来週また病院で検査してきます。

ちなみに、タイミングベルトのテンションが足りてません。試乗したときにエンジンのレスポンスが悪いのとメカノイズが大きいな～と思いました。

リアブレーキのブーツにも違和感が・・・

触ったら外れちゃった・・・おぇ

反対側も心配になったので触ってみたら・・・・おぇ

フロントも心配になってきたので、点検しておきますね。さてLSDを組みますかね。

本日は、夕方から都内に納車に行きますので早めに店じまいします。御用のある方は、早めにお願いします。

終わりました

２台、作業終了しました。

あとは、猫達に任せて本日は終了します。なんと昨日、俊輔が帰ってきたのですが、オイラ忘れられているみたいでほとんど相手にさてません・・・おぇミルク買ってやんね～ぞ。家に帰って猛アピールしなくては～ぁ！！

A050

新しいSタイヤがきました。今まではA048でしたが、これからはA050です。０４８が良かっただけに、期待してしまいます。サイズはフロント１７５－６０－13リア１８５－５５－１４です。

天気悪りなぁ～

天気が悪くて困りますね。最近は、塗装の仕事が多いので、天気が悪いと進みません。パテの乾きも悪くて仕事がはかどりません。

赤い無限のバンパーは、明日仕上がりそうです。FRPのトランクは、下処理が終わりそうです。謎の自作パーツは、ちょっと問題発生です・・・明日連絡します。噂によると明日は天気が良いらしいので、スマカブの塗装できそうです。色さえ合えば塗るのは簡単です。

そんで、本日暗くなってから始めた仕事が、ビートの５速ハイギアにするの巻

ミッション下ろして、ギア交換までは完了しました。明日その他の細かい仕様変更をします。そろそろ家に帰らなくては～誰かの機嫌が悪くなる。

黄ビ～のバンパー加工

GWですね。今日で終了ですが。オイラは、特に何もしなかったです。３日は半分仕事、半分遊びでした。その時に、黄ビーの純正バンパーを加工してみました。これぐらいさりげないのが好きです。ビート詳しくない人が見たらこの形がデフォだと思うでしょ～う。

４日は、俊輔の誕生日～♪

５日は、雨

そんで、本日は車いじりの日～☆早起きしてもう走ってきました。誰も居ない山道を軽く流してきました。（テールを流していませんよ）さてと、車いじるかな。どれからいじるか迷っちゃう！！

ビート　サーマルプロテクタ

ビートのエアコンコンプレッサーに付いているサーマルプロテクタです。温度を感知してコンプレッサーの電源を落とす役目をしているようです。これが断線すると、エアコンが単純に効きません。エアコンのガスは、入っていてコンプレッサーの電源が入らない場合は、サーマルプロテクタを疑ってみましょう。

フィールドコイルの故障は多いけど、サーマルプロテクタの故障は珍しいです。

銀ビーのエンジン下ろす

ガレノブ工作員に下ろしておいてもらったオイラの銀ビーです。工作員は北へ帰っていったきり帰ってこね～の。おぇ生きとんのか？

下ろしたエンジンを見てみると、ブロックに穴が開いてます・・・・何があったの～！！コンロッドが折れてるのでしょうが。暇があったらばらしてみます。

エンジン交換ついでに、クラッチも新調。エンジンもタイミングベルトなどなど交換したので、しばらくは動くでしょう。ピストンリングも交換したしね。この銀ビーはどのような仕様でのるか、考え中です。しばらく妄想して楽しんでします。

FRPは体に悪いです

こんなんでどうじゃ～。

午前の仕事

ビートのウォーターライン交換。新品は綺麗だね～。しかし、部品がちょっと値上げしていた・・・・


SAは、修理完了しました。タービンの音がステキ・・・ポッ。

そんでライフは部品発注するも生産中止・・・おぇミニバン作ってないで古い車の部品も作れ～。

本日のお仕事

う～ん大変だよ～ん。

ライフの整備です。オイラのと違って程度良いから～。メカも程度良いです。

ステップワゴンの塗装です。完了しました。週末には納車できそうです。

昨日のお仕事

バージョンZの塗装完了～♪。

SAのクラッチマスターいじるも直らず・・・ASSY交換か～ぁ！！

ビート　マットガードに泥

この画像だと普通に見えますが、マッドガードに泥が詰まっています。フロントフェンダーの形になってますね。

泥を落としてみました。すごいでしょ～！！たまには外して洗いましょう。

ビート　ミッションOH

終わった～。最近、バタバタと忙しかったので、週末はゆっくりしたいですよ～。

その他のお仕事は、え～っと白ビートのボンネット塗装は完了していますが、裏塗るの忘れてた～（汗）月曜日に裏塗っておきます。

銀ビートの全部塗装＆その他もろもろは、９８％完了しました。

白ビートのバンパー加工は、塗装待ちの状態です。

バージョンZのフロントバンパーは、塗装完了しました。あとは、ボディを塗装します。

赤ビーのトランク交換は、忙しくて触れていません（ごめんなさ～い）明日、フィッティングいたします。天気が良かったら色合わせも完了したいと思います。

ライフ３６０は、普通にオイラの足にされています。（絶好調です）月曜日にいろいろ整備したいと思っています。

スバル３６０は、手ごわそうなので、現在は触っていません。もう少し余裕ができたら直します。

ハイゼットのバンパー塗装は完了しました。明日納車します。

SAのクラッチマスターOHは、明日できそうですが、素直に直るかな？

黄色ビートのウォーターラインの修理は、ちょいと待っててね。意外と手間が掛かるから。

それと、お問い合わせフォームから、メールをいただいたバージョンZの（元黄色）オーナー様、メールをなんどか返信しましたが、戻ってきてしまいます。お手数ですがもう一度メールしてください。

２台完成～♪

マフラーの取り付けなどなど終了しました。あとは、アイラインを貼れば完成です。マフラーの取り付けボルトにスレッドコンパウンドを塗っておくと次回外したときに楽に外れますよ～。

タイロッドエンドブーツの交換です。


そんで車高は、こんなもんで良いのではと思います。

最近のお仕事

ストブルのバンパー塗装。シルバーも良いね～。

Aピラーのシール張替え～！！！これは・・・つらいっす。あと少しですね～。

ラジエターのホース全部取り替え。あと、細かいホース変えて完成です。

午後の仕事

アライメント測定中。ハンドル真っ直ぐになりました。

ヘッドガスケットの交換、ミッション修理、エンジンマウント交換、ブレーキOH完了しました。しばらくオイラが乗っています。２～３日。問題なければ、完了です。

午前中のお仕事

デスビの点検です。異常なし。くるくる回ります。

プラグの交換です。イリジュ～ム光線がでる物にしました。あとクラッチオイルの交換もしました。その他に、２台ほど修理したのですが、写真撮るの忘れてた～。

今度はスバル３６０の修理です。可愛い～。けど乗りたくないかも～。この手の車はもういいかな。

本日の仕事前半

朝一はこんな車の仕事、コラム５速で意外とよく走ります。昭和６１年式なのにまだ３万キロ！！すげ～程度いいです。

その次は、昨日のつづき。

クラッチ交換です。ついでにパイロットベアリングも交換。軽量フライホイルに変わってますね～。

クラッチは純正からアイシン製に交換です。純正でも良いと思いますよ～。アイシンで組むと５速で上り坂で若干音がします。ジャラジャラ～♪うるさいマフラー付けてたら聞こえないけどね。

次は、ミッションの修理です。ベアリング交換だけなので楽勝です。お～っと次の仕事の時間だ～。ミッションを組み立てるのは夕方かな～？組んだら出張修理に行きますので５時ぐらいから不在です。用事がある方は、電話してください。

ビート　幌張替え中

幌を張り替えると、それだけでビートが新しく見えますね。オイラの車も幌張り替えたいです。

苦労が絶えないこの２匹も生暖かく見守っています。がんばれ俺！

本日の仕事　２４日

ガソリンのメーターが壊れてた車両です。タンク側のセンサー交換して、直りました。テスト走行もしてきたのでバッチリです。


次は、昨日塗装した、リアバンパーの取り付けです。ライセンスランプのボルトが錆びていたので交換。細かいところを仕上げていくと段々良い車になっていきますね。近所のホームセンターでステンレスのボルトをゲット。相手がプラスチックなのでステンレスボルトが良いでしょう。電腐の心配もありません。

リアフェンダー板金。明日天気が良かったら塗装します。まだ色合わせしていないので、お日様の光が必要なんです。

お待たせ～。バイクの部品らしいのですが、オイラにはどこの部品だか？です。

シルバーのボンネット、裏側だけ塗装しておきました。リアフェンダーの車両のボンネットです。今まで付いていたボンネットなんですが、錆が酷いので、中古のボンネットを見つけてきてシルバーに塗装しています。

エブリ～の部品です。これで完成かな？　　本日はあとタイヤ４本交換しました。なんとなく働いていました。野球をラジオで聞きながら仕事していたので、はかどらなかったな～。ダルビッシュドキドキさせやがって。１球投げるたびに手が止まってましたよ。イチロウには、神が下りてきたようですが、オイラには下りてきませんでした。また明日、がんばりましょう。

純正鉄っちんにネオバ

組みました。あえて、鉄っちん。これはありかも～。純正のサスだとタイヤに負けるぜ。無限がお勧めです。

ビート　タコメーター修理

完成～♪。ブンブン系のビュンビュン系になっています。

最近マイブームで歌のおねーさんが気になります。あの育ちの良さは憧れるぜ～。

本日のビートの仕事

タイミングベルトの交換、完了しました。

次に、点検してるビートですが、フロントブレーキが要OHです。ピストンは交換しないとダメですね。

ドライブシャフトの交換は完了しました。今回はお客様持込でリビルト品です。これは楽かも～。オイラも汚れないから良いね。

明日は、全塗装します。（午後からね）

本日の仕事

週末は、嫁の実家で過ごしていたので、そこからスタートです。日曜日の夜１０時頃、嫁の実家を出て、羽田に向かいました。単純に朝早起きできないから、前日から行って車の中で寝て待つ。それが俺流！車内は冷蔵庫みたいな温度でした。寒～ぅ。

そして、ちゃちゃっと仕上げて納車～。また羽田です。飛行機を近くで見るとテンション上がりますね。

会社に帰ってきたらビートのタイミングベルト交換です。エンジン下ろして、ベルト替えて・・・あれベルト在庫してなかった。そういえばこないだ使っちゃったじゃん。・・・・まぁ明日でも良いか。

そんで全塗装のビートです。部品ばらしてマスキングすれば塗装できます。でも最近天気悪くてちょっと困っています。明日から晴れないかな。

え～、ちなみに現在オイラが担当している車が１５台でございます。う～ん。忙しいかも～。明日もバリバリ父ちゃん働くぞ～。

原因不明の故障

明日、納車予定のビートがいきなりエンジンストール！！なんで～いきなりこのタイミング！！！簡単に原因を語るとガス欠なんですが、問題はメーターがまだエンプティでは無いのです。最初はメインリレーが壊れたかと思ったのですが、燃料ポンプの音がしていたので、違うな～？でも燃料ポンプの音がいまいち元気が無い。でもメーター的にはまだガソリンはある。おや！！燃料ポンプが壊れたのか！

でもこの音は燃料ポンプが空打ちしてる音だな。そんな訳で秘蔵のガソリンを１L入れてみたら不通に動きました。そのあとガソリンスタンドでハイオク１０L入れてみました。メーター動かず。明日、満タンにしてみるかな？

オーナー様、明日朝一で連絡します。

慣らし運転

１００キロ走ってきました。あとは、オーナー様にお任せいたします。普通に走ってたら、激速いツインに抜かれました。見たことあるツインだと思ったら、やはり！！

エンジンは、調子いいです。ハンチングしてますけど。またサーモバルブが犯人のようです。今年は流行るのか～？

ビート　メーター修理

完了～♪。オイラメーター修理できないから、メーターのプロにお願いしています。餅は餅屋ですね。

他の作業も完了しています。追加で何かあると言う事なのですが・・・なんでしょう！！楽しみにしています。しか～し、ガレノブは現在大変混み合っています。来週は、すでに予約でいっぱいなのでした。月曜なんて朝８時３０分までに羽田空港に来てと依頼されました。早っ。

ビート　エンジン始動

今のところ問題ない。今夜ドライブです。明日からまた天気が悪いらしい。

やっとエンジン下りました

予定より遅くエンジン下りました。理由は、オイラ寝違えたから～（涙）いたたたたっ！さてこれから補記類移植だ～ぁ。

え～オーナー様。これから奥様が来店するようなのですが・・・この状況は見ないほうが良いのでしょうか？（笑）

エンジン　完成間近

明日の夕方には動いてるな～。本日はこれにて終了。また明日～ばっははーい。

銀ビー　進行状況

板金が終了して、現在、タイミングベルト交換しています。来週、全塗装でごじゃる。

ビート　エンジン　組み立て

オイラのワーゲンのエンジンも組み立てたい～っと思いながらビートのエンジン組み立てています。昨日は、イレギュラーの連発で仕事が進まなかったな～。本日は、がんばるぞ～。

ビート　エンジンバランス

コンロッドとピストンのバランス取りです。なんかカッコいいでしょ～・・・でも作業は地味です。ちょっと飽きたのでブログでもやるか～！！そんなんでいいのか！！おぇ！！良いのです。

ピストンは、多少削って軽量化。コンロッドはバランスだけとって、重さをあわせてです。本日は腰下が組みあがるかな～？明日は、圧縮比の計算してみるかな。今回、２台ヘッド面研したのですが、一台は０・２、もう一台は、０・３削りました。どうなるでしょうか？お楽しみに。でも圧縮比は、発表しないずら～。企業秘密だす。圧縮比も気になるけど、バルタイも気になるよね。０・５削るとバルタイどうなの～？

JPSビート　ブレーキOH

昨日、無事に車検を取得したJPSビートです。真夏の１２時間耐久レースに向けて準備してます。今度の日曜日に天気が良かったら茂原サーキットで走らせてみます。オイラも代車のビートで走るつもりです。

今回は、ブレーキのOHしました。去年の耐久レースでダストブーツが破けたのです。たぶん熱の影響でしょう。リアは、問題ないです。

ビート　クラッチ点検

クラッチのフィーリングが悪いので、点検してみました。ディスクもカバーも問題ないです。レリーズホークが減っています。あと少しで２０万キロですからいろんな所が減ってきます。ミッションケースも減ってきました。レリーズベアリングが往復する所が削れてきています。グリスはちゃんと付着していたので、普通に消耗してきたのでしょう。


オイルシールも交換です。

ビート　エンジン掃除

本日は、ここまでで終了～。たまには早く帰ると言ってしまったので。家で俊輔と遊ぼ～ぅ。

ビート　バンパー塗装

完了～♪お待たせしました。

ついでにオイラのVWの部品も塗装。プッシュロッドチューブです。８本で２４００円とリーズナブルですが、材質が・・・なので塗装しておかないとすぐに錆びてしまいます。

ビート　ハンチンぐ～のつづき

オイラが握ってるこのホースがぜんぜん暖かくならないのですよ～。他の車両でチェックしてみたら、純正の水温計がまだピクリともしていないのに、すでに暖かいです。問題の車両は、電動ファンが回っても暖かくない！それじゃダメじゃん。

そんで怪しいのがこの部品。スロットルボディの下についているサーモバルブです。外すのめんど～・・・また明後日につづく～。

明日は、トヨタオークションに行って、その後、都内に用事を済ませに行ってきます。一日居ませんので、用事のある方は、金曜日にしてください。携帯電話は、つながりますので。マニア向けのお店にいろいろ見に行ってきます。遊びじゃないですよ～勉強です。

ビート　ハンチンぐ～

なんでだろ～♪ハンチングし放題です？原因は、暖かい冷却水がEACVにこないから～？なんで水がこないのよ～？明日につづく。

こちらは、もう少しで完成～♪お待たせしました。細かいところを仕上げています。テールランプの下にスポンジ貼るとかです。週末には納車いたします。

ビート　FRP　ボンネット塗装

完成～♪FRPの物は塗装するの大変ですよ～。下地作るのが結構手間です。

ビート　ロールバー取り付け

完了～♪　午後から追加メーター取り付け～☆

今日は、誰も来ね～な～。チョコなんていらね～っぞ。ぐあははははっ。

ビート　LSD取り付け

完了～。

LSDってストリートだと要らないと思っているのですが、（何人か必要な方も居ます）茂木走ってる時も必要性をあまり感じないです。もしかして・・・乗れてないだけだったりして・・・

ビート　ショック交換祭り

本日の午前中は、ビートのショック交換です。しかも３台っす。無限が一台に純正が２台。注目すべき点は、純正の右リアがASSYで部品が取れないのです。バラだと頼めるのに・・・な～ぜ～？？

午後４時ぐらいから、東京に行きますので、御用のある方はお早めに。あと少し走れば調布ですな～。時間があったら麺でもどうですか？

ビート　ブッシュ交換

ここまでやると、やはり違いますね～。

ビート　エンジンライトチュ～ン

ベースエンジンばらし中。今回は、ヘッド面研、コンロッドフルフロー加工、ポート研磨、シートカット、いろいろ重量合わせ、ぐらいかな？フリクションを少なくする事をいろいろやりたいっす。気になるのがWPC。それと、カム軸ってどうにかならんのかね～？さて、加工屋さんに相談してみよう。

オイラの銀ビー

去年だったけかな？中古車屋のオヤジにだまされて買ってしまった銀ビートです。エンジンがブローしてました。でもそんな事はま～いいやって感じのオイラなので気にしてないっす。

そろそろ復活させるかと作業開始です。サイドシルがお約束で錆びていたので切った貼ったをしました。いつもはビートの解体車から切り取ってそれを貼り付ける方法で直していましたが、自分の車なので、鉄板叩き出しっす。

いい感じにできました。次はエンジンだなと思うのですが、先にビートル直してから取り掛かろうと思いました。あれこれやりすぎていて何がなんだか解らなくなってきたのでした。今年は車いじりたおしますよ。暇さえあれば車いじってます。ちなみに本日は塗装の仕事やっています。青パールの車そろそろ完成です。これが終わったら白ビーの塗装始めます。その他にエアーウエーブの板金とインプレッサの板金、他にもいろいろ入庫中～。マジで今年は忙しくなりそうだ（仕事も遊びも）がんばります。

ビート　ガソリンタンク交換

ガソリンタンクって上から抜けない説があったので、ミッション外すのか～と思っていました。上から取れました。車体の後ろ側についているステが６ミリのボルト３本で外れます。これを外さないと上から取れないのですね。キャニスターの上あたりにボルトがあります。

ビート　エアコンスイッチの電球交換

これこれ、この中の電球を替えたのでやり方紹介します。この部品正式名所なんでしょね？オイラはエアコンのスイッチとか言ってますが。大体それで通じるのでそのまま本日に至るわけで・・・・

じゃ～んこんな感じです。※助手席前の箱とかは別件で外していますので本来は関係ないです。

つまみの部品もお約束で割れていました。交換すればいいのに、オイラいつもタイラップで巻いてます。粉々になったら交換すれば良いじゃんとか思っていると生産中止で手に入らない時があるので要注意です。長く乗りたい人は買っておくのも良いと思います。たしか５００円ぐらいだったと思います。

不景気なのに２本も使いました（笑）

矢印の部分に電球が入ってます。交換するの大変だから２個同時に新品にしましょう。電球はホームセンターにも売っていますので簡単に手に入ります。エアコンの吹き出し口が外れれば簡単です。温度調整のワイヤーがあるので、運転席の足元から覗いてみよう。

ビート　バージョンC点検

珍しい～っすねバージョンC！なんとガレノブに二台入庫中です。そのうちの一台を点検したので、ちょろっと紹介。

クラッチマスターからオイル漏れています。レリーズシリンダーはASSY交換しました。

クラッチオイルもぎりぎり入ってました。あと少しでクラッチ操作が出来なくなる所でした。

ECUは特に問題なし。メインリレーか交換しました。走行中に一度エンジンストールしたそうです。オイラが乗ってみたときはならなかったけど、怪しいから交換しました。


あとは、小物を交換です。交換した部品は、プラグ３本、エアークリーナー、ラジエターキャップ、などなど。非常に調子よくなりました。

ビート　デスビがROCK

デスビが、フルロックしました。って事はタイミングベルト・・・と思いきや、カムのデスビ駆動しるギアが割れてラッキーです。


この車両は、中古車で購入したばかりだそうです。車に詳しくなさそうな中古車屋でビートを購入したら、デスビは点検しましょう。

オイラはデスビって全車リコールの対象だと思っていましたが、リコールで交換の車両と点検の車両があるようです。誉田町のホンダ調べっす。

ビート　オーバークール

サーモスタットが開きっぱなしでオーバークールです。ヒーターがなかなか効きません。ファーストアイドルが長く続くので燃費も悪いです。一度温まっても走り始めるとまた水温冷えてファーストアイドルに戻ってしまう事があります。部品はガスケットも含めて２０００円程度なので、そろそろ交換をお勧めします。

自分で交換する方はエンジンが冷えてる時に交換しましょう。触媒の上にサーモスタットがあるので、火傷します。

どうでもいい話ですが、本日船橋の区役所に行きました。納税証明をもらいに行ったのですが、税務課がどこにあるのか解りません。オイラ、キョロキョロとしていたら役所のおね～さんが何かお探しですか？と聞いてきたので『明日の自分を探しに来ました』とニコニコしながら言ってみたら、こちらにはございませんっとおね～さんが言いました・・・・ね～のかよ（笑）じゃせめて納税証明ください。二階でございます。う～んどうでもいい話っす。ちょっと笑えましたが。

ビート　燃料ポンプ腐る

右側にあるのが腐った燃料ポンプです。土と同化しています。４２５００円と高価な部品なので、なるべく長く使いたいですね。しかしいつかは壊れる運命なので・・・車は適度に動かしておくのが良いですね。

ガソリンの色もやばいです。N360の部品取り車のガソリンと同じ臭いがしました。

ビート　ガラスガタガタ

ビートの運転席側のガラスです。ガタガタするので、外してみました。ローラーにガタがあるようです。単純に交換～。そんでこの部品だけ部品ででるのかな～？と思ったので、早速調べてみました。前後とも部品で出るそうです。


ガラスがガタガタしているビートに乗ってる方は交換してみてはいかがでしょうか？雨漏れも直ったりして（笑）

オレンジパール号

今、オイラが手がけているお仕事がこのビートの全塗装。オレンジであとはお任せって・・・・って事はオイラの好みのオレンジで良いのか～。俺色に染めちゃうぞ～。

オレンジパールなんですけど、塗るの難しかった～。ベースにオレンジ塗装してそのあと、パールを塗装、そしてクリアー仕上げです。パールが色むらでやすいし、何回も塗っちゃうと赤くなってきてしまいます。でも楽しかったな～。お任せコースだとわざわざ難しい事にチャレンジしてしまいます。

太陽の光、蛍光灯の光、雨が降った日、それぞれで違う色に見えて楽しいですよ。

ビート　サイドシルから再度汁

見なかったことにしておこう・・・そんなビートオーナーは多いのでは？オイラもその一人なんですけどもう限界になってきました。サイドシルの錆びです。錆で膨れてるビート穴が開いたビートもうすでに形が無くなってきたビート・・・・いろいろありますがここは真面目に修理しないとダメですね。

程度良好な部品取り車を切ってみました。外見からは分からなかったけど錆びてます。でもこれぐらいならまだOKだと思います。


大体の車両はこの部分が錆びています。この部分を切断して錆びていないパネルを溶接。これで作業終了なら特に困った話ではないのです。３枚構造なんですよ～。マジな話で左右が錆びててこの部分を本気で直すと安いビートが買えると思います。コストを下げるのはどうしたらいいのか検討中です。

ビート　オイルシール

ビートのオイルシールの話です。ビートのオイルシールはカムとクランク前後あとは・・・それぐらいです。Oリングも何箇所か使ってるけど、オイルシールはこんなもんです。ミッションにも３箇所あるね～ぇ。

もういい加減交換時期がきてます。タイミングベルト交換する時は一緒にオイルシールも交換しておいたほうが良いと思います。


オイラは昔スズキの軽自動車をよく仕事で扱ってたのだけども、オイルシール１０万キロもたないのがほとんどだったな～。E07Aは良く出来たエンジンなんですね。

ビート　ヒューズ切れる

このヒューズはハザードとブレーキランプとホーンのヒューズでした。あまり切れることがないので、断線してショートしているかと思いましたが、ホーン本体の故障でした。

最初にホーンを点検すればいいのに、室内バラバラにしてしまった・・・良く考えてから作業しないと駄目ですね。きっと暑さのせいでしょ（汗）

またまたビアルビート

居るんですね～。こんなレアな車が千葉に２台も！！世間は狭いような広いような。ビートの世界は狭いかも。

昼間は暑いので夜働いてます

全塗中のビートのドアです。昼間はブースの中が暑くてとても居られないので夜な夜な塗装してます。

あと少しで完成です。この車両が完成したら、すぐに次の全塗装が始まります。毎日楽しく仕事させていただいてますが、流石に暑いっす。

ビアルビート

レアな車が修理にきました。アバルト顔のビートです。ビアルビートと言うらしい。オイラ存在は知ってたけど、まじまじと見るのは始めてかも～♪。かわいい顔してますね。

後ろはこんな感じです。いいね～。オイラも欲しくなってしまいました。どこかにないかな～？情報待ってます。あとスポンサーも（笑）

ビート　スペアタイヤの台

スペアタイヤが載っている台です。たしか正式名所はなんだっけ？スペアタイヤハンガーだっけかな？最近この部品が金属疲労で割れてきてます。錆とスペアタイヤの重み＆振動が原因だと思います。新品で買うと１万円ぐらいでした。高いかも・・・・

磨いて塗装してみました。錆は大体取りましたが、全部はブラストでもかけないと無理みたいです。でも満足な仕上がり♪しばらくは大丈夫だと思います。

ビート　ボルト固着

オルタネーターの下側のボルトがたまに固着してます。こうなると、ボルトが折れるか、エンジン側のねじ山がボロボロになるかです。エンジンがアルミでボルトが鉄だからなんですかね～。そこら辺の事は専門家じゃないから細かい事は知らないけど、ＳＵＳと鉄は、相性悪いとか、よく聞く話です。電気腐食恐ろしい～

かじり防止のグリスがあるからそれを塗っておけば、たぶん大丈夫だと思います。ばらしたら塗っておきましょう。

ビート　ボディカバー

最近、お気に入りのビートグッツは、ハーフボディカバーです。アルカディア製の物で値段もリーズナブルな物から高級志向の物まで揃っています。オイラが購入したのは一番安いやつです。それでも満足できます。こないだ強風に大雨だったのですが、まったく問題なかったです。


もっと早く買えば良かったな～と思いました。雨漏れしないのと、内装が日に焼けないのがとてもうれしいです。ガレノブでも購入できます。

ビートにエリーゼのシート

シートレールを製作するのに苦労しました。エリーゼのシートは、前側が下止めで後ろ側が横止めなんです。シートレールは、ビート純正改です。シートポジションが以上に低くてオイラは好きです。

ステを製作して、純正にシートレールに溶接しました。このシート小さいから助手席にも付くかもね？

ビート　ブッシュ交換（フロント）

フロントのブッシュ交換は、意外と簡単です。Ａアームのブッシュがちょっとだけ大変だけど。

ブッシュの数も少ないです。お値段も安いです。この車両は、無限のサスキットを組んだばかりなので、アッパーマウントは交換しませんでした。このあと、リアのブッシュも交換したのですが、大変です。お値段もかなりいきます。

ナックルＡＳＳＹ交換なのが・・・あとコントロールアームとロアアームもＡＳＳＹ交換。ナックルが交換なので、ハブベアリングも交換。そりゃお値段ビックリですね～。ちなみに、ナックルは、オイラがクリアー塗装してあるので、錆びない予定です（笑）

ビート　フライホイル交換

軽量フライホイルの取り付けです。今回取り付けたフライホイルは、２・９キロでした。クラッチは、まだ使えましたが、せっかくなので交換です。そこで、こだわりたいのがクラッチカバーの重量。何社かクラッチカバーを注文して、一番軽いクラッチカバーを装備しました。

でもどこのクラッチカバーが一番軽かったかは、秘密です。フライホイルは、某オークションで売っている物です。重たいクラッチカバーが２・５キロ。軽いのが２キロでした。その差５００ｇ。

ＡＤ０７　ブロック飛ぶ

珍しいです。始めて見ましたＡＤ０７がブロック飛んでるの！！激しい走りですね～。もちろんサーキットで飛びました。最近、走ってないな～・・・

ビート　サーモスタット交換

ビートのサーモってどこに付いているか知っていますか？触媒の上あたりです。リフトで車体を上げてやると作業しやすいですが、ジャッキとウマでは、とてもやりにくいし、クーランとが垂れてきます。


ビートのサーモって故障しないのかな？あまり交換したこと無いです。でもこの車両は水温が上がるのが以上に遅かったです。たぶんサーモ半開きかな？でも普通の車だと、水温計が上がったり下がったりします。ビートだと、水温計は一度上がったら、そのままですね。水温センサー付近は温度が一定なのか？一度サーモを外して走行してみればいいかな。

水温が上がらないと、燃費が悪くなります。ファーストアイドル状態になるからです。この車両は、燃費が悪いって事で入庫中です。現在の燃費１リッターで１５キロ走ってます（待ち乗り）。サーモを交換したことで、燃費がよくなればいいのですが。

ビート　燃料フィルター

ビートの燃料フィルターの交換です。１０万キロ越えたら交換してもいいんじゃない？たしか、５万キロで交換だった気がします。


外したフィルターの中に残っていたガソリンと一緒に汚いのが出てきました。この汚れを見ると交換して良かったと思いますよ。

ビート　デスビキャップ　

ビートは、とりあえずエンジンを降ろすのでした。タイミングベルトとクラッチ関係とエンジンマウントの交換です。エンジンを降ろす時に気づいたのですが、デスビキャップが割れてます。


たまに見かけるトラブルです。オーナーでも点検できる所だと思うので、エンジンフードを開けたときは点検してみては、どうでしょうか。

ビート　またしてもエンジン交換

今月２台目のエンジン交換です。いつもと一緒でエンジン降ろしていろいろ組み替えて終了です。


まさに、箱入りエンジン、この状態で送られてきました。配線など、何も付いていないので、前のエンジンから電装系を移植です。


タイミングベルトは交換済みらしいのですが、一様点検。タイミングベルトのカバーとアイドラベアリングが当たって擦れてました。カバーを前のエンジンから移植です。やはり、点検して良かったです。

クラッチもディスクにガタがきていたので４点セットで交換しました。いよいよエンジンとミッションが合体の所で、ミッションのメインシャフトにガタがあるのが判明しました。原因はベアリング破損です。

ボールが一個少ないです。飛び出してミッションケースの中でうろうろしていたようです。


最後にエンジンマウント交換して終了しました。現在試運転中です。今の所調子いいです。

ビートのミッション直してます

昨日はビートのミッションを直してました。ベアリングの交換とシンクロの交換です。もう慣れているので短時間でＯＨできます。

このベアリングがよく壊れます。クラッチを放した状態で音がします。クラッチ踏むと音が消えます。

あとは、ついでにクラッチ関係を全部交換です。カバーとディスクとレリーズベアリングとパイロットベアリングです。これでしばらく安心です。でもクラッチのオイルが漏れてます。マスターもＯＨですな～。

ビート　今日の仕事

今週は、とても忙しいです。ビート、ビート、ビート、ビート！！あと普通の車３台入庫中！ビートの仕事は、みんなそれなりにハードです。クラッチ交換が２台ミッションＯＨが一台、エンジンＡＳＳＹ交換が一台たぶんこの車両はミッションもＯＨだと予想してます。あと、クラッチのマスターシリンダーのＯＨが２台あったな～。あとボンネット交換でしょ～。あ～忙しいけど、家に居ると暇で～す。

本日の仕事はクラッチ交換でした。でも午前中は、産婦人科に行ってました。今日こそ男の子か女の子か解るかな～？でも先生が教えてくれなかった。たぶん嫁が女の子希望と言ってしまったので先生が教えてくれなかった気がします。次回のお楽しみにしておきましょう。

午後から本気でお仕事です。しかも今週は月曜日が休みだったので一日少ないです。タイヤ外してバンパー外してマフラー外して、サブフレーム外して、ミッションを外すとクラッチにたどり着きます。そこまでいけばあとは簡単です。変えた部品は、クラッチカバー、クラッチディスク、レリーズベアリング、パイロットベアリングです。

クラッチを交換した理由は３０００回転でジャジャジャ～って音がしたからです。スプリングにガタがありました。

あと、オペレーションシリンダーだっけ？正しい名前か自信が無いっす（笑）錆びてました。磨いて中身を新しくしてみました。もちろんマスターシリンダーもＯＨします。明日ね。

黄ビー　メンテ

オイラの愛車何号だか忘れたけど、黄ビーです。代車に活躍しているので、ほとんど見たこと無いですけど・・・いろいろ壊れたまま使っていたので、メンテしてます。

まずは、割れたテールランプ交換です。近所のおっちゃんに代車でかしたらぶつけてきました。バンパーにもキズが付いたけど気にしないって事にしておきます。そのうち直したいです。このビートボンネットも飛び石などなどリペイントをした方がいいところが沢山あってどうしようかと思っています。綺麗に直してガレノブ中古車かな？

次は日に焼けた内装です。イスの形で日に焼けてない所が本当の色なんでしょうね。

ついでに音が出なかった左スピーカーも交換です。良かったスピーカーだけ壊れてて。本体だと自分じゃ直せないからね～。

ガレノブにストックしてあった程度の良い内張りです。新品も考えたのですが、そこだけピカピカなのもどうかと思いました。ちなみに内張りって新品で幾らなんでしょうか？

最後は切れたスモールランプの交換です。最近気づきました。交換は簡単なので、余裕です・・・

左右で明るさが・・・いきなり面倒になってしまったがせっかくだから左右同じ電球にしてみました。

まだ細かい所が壊れてる黄ビーです。今気になっているのは、幌がガタガタ言います。今度はそこを直すぞ～

ビートワイパーアーム塗装

皆さんのビート、ワイパーアームが錆びていませんか！オイラのビートも錆びています。新品でアームを買うと２８００円ぐらい２本買うと６０００円近いです。なんか高くな～い？なので、塗装してしまします。

色はつや消し黒です。普通の黒に、フラットベースを混ぜます。それでつや消しになります。今回のは、多めにフラットベースを混ぜたので良い感じです。艶があるとなんだか変なんですよね～

ビート　純正ホイルの

純正アルミホイルのセンターキャップを注文したら、一つしか来なかった・・・正確には一つしか無かった。もしかしてこれで最後の１個なのか～！？もう平成２０年だもんね。仕方ないかな。

ビート　エンジン交換

今年、最初の仕事はビートのエンジン交換です。もう慣れているので目をつぶっても出来ません（笑）

壊れてしまったエンジンを降ろして、去年、犬が住んでるAW11の横にあった部品取りのビートからエンジン降ろして、ミッションは、今まで使っていたので、サブフレームとドライブシャフトも今までのを使いました。タイミングベルト、ウォーターポンプなどは、壊れたエンジンから移植です。まだ交換して間もなかったので。

新しいエンジンは５万キロのエンジン！！探してもなかなかキロ数の少ないエンジンは見つからないです。調子はどうかな？？？早くエンジン搭載して運転してみたいです。

エンジンとは別に交換した部品はクラッチディスクとベアリングです。ディスクはダンパースプリングがガタガタでした。ベアリングは、手で回したらジャ～～って音がしました。交換です。

そんで、早速エンジン搭載！夕方には走れるようになりました。走ってみたら！！めちゃくちゃ調子良いです。トルクがあって、メカノイズも少ないです。う～んこのエンジンオイラが欲しい～。今年やったビートの中で一番調子が良いです。だって一台目だもん。でもマジで調子良いです～。

このビートとても好評です

今年、オールペイント＆カスタムしたビートです。このビートを見て、ビートを購入した人も居るぐらい好評です。完成後にちゃんと紹介していなかったので、改めて紹介します。

ホイルは無限です。フロントバンパーは、オーナーさんが加工しました。オイラは面だしだけやりました。とてもセンスの良いカスタムです。最近のホンダ車顔です。

フロントフェンダーはＳｔｒａｄａｌｅ　Ｂｌｕの物です。タイヤハウスの空気を良い感じに逃がします。最近のＧＴがこんな形しているので、ＧＴが好きな人にはたまらない形だと思います。

今年もあと２日です。残念ながら３１日まで仕事してます。来年は４日から営業しています。

TE37

お客さんが注文していたTE37が入庫しました。３ヶ月待ちって言っていたのに、１ヶ月で入庫！！このホイル軽いです。アドバンにも履いているけど、嫁に狙われているので時間の問題です・・・・新しいの買うぞ～（涙）

ビート　冷却水漏れ

初期型のビートは平成３年。そろそろ、ゴム周りが限界かと思っています。ラジエターホース、ブレーキホース、この辺のパーツを新車時から、一度も交換していない車両は、交換をお奨めします。


この車両は、ウォーターパイプの錆が原因で冷却水がポタポタと漏れてきました。でも、ラジエターホースの方にも錆が刺さっていて、要交換です。とりあえず、前にストックしていたラジエターホースを取り付けて、漏れはなくなりました。今度、ホース類全部交換する予定です。

ビートも、もう十分旧車の仲間です。日頃簡単な点検で大きなトラブルは避けられます。皆さんビートを可愛がりましょう。

雪は降る♪荒川区内♪

そんな歌ありませんでしたっけ？？今年は、（正確には来年かな？）雪が降るような予感がしませんか？個人的には、雪大歓迎です。ビートで雪道最高に楽しいです。

しかし、流石のビートでも、ラジアルタイヤでは、楽しく走行できません。やはり！スタッドレスを装備しないとね。

雪の予感がする方は、お早めにスタッドレスを装備しておきましょう。

ビート　ボールジョイントブーツ

ビートのタイロッドエンドのボールジョイントブーツは、最近よく交換するパーツです。

交換するのは、簡単ですが、工具が無いと大変なので、自分で交換する人は工具を揃えてからやりましょう。

ブーツが破けているからといってすぐに何か不具合が出るものでは、無いのですが、切れていたら交換しましょう。

ビート　ブレーキローター交換（リア）

錆錆のブレーキローターを交換します。海の近くに置いてある事が多いので、錆もなかなかの物です。オイラは錆オタクなので、ニヤニヤしてます。道端に落ちてる腐った車を見るとニヤニヤしながら涙できます。う～ん変態です。

この作業、重要です、ショックドライバーを持ってない人は、買っても損は無いと思います。ショックドライバーは意外と安く売ってます。

あと、こんなプーラーもあって損は無いですよ。安物でも十分に使えます。安い工具は、あまりトルクをかけると壊れるけど、そんな時は、気にしないでもう一つ買いましょう。

残りの作業は写真撮るの忘れてた！！キャリパーのピストンを戻す時に動きがスムーズかなんてのも重要です。錆びてると動きが渋いです。最悪動きません。

ビート　エンジン異音

がぁぁぁぁぁぁぁってエンジンからの異音です。あまり聞いたこと無いトラブルです。タイミングベルトが何かに擦れて凄い音してます。そんな時は、とりあえずエンジン降ろして調べてみます。


なぁなんと！！タイミングベルトのカバーが溶けてるじゃん！！なんだそりゃ！！！見たこと無いですよ～。ってか、これ火でもついてたのかな～燃えてるよ！！

そして、問題なのはなんでこんな事になっていたのか？？解らん？？？ちなみに前回タイミングベルトを変えたのは・・・点検記録簿を見てみると・・・オイオイそんなの言えないから内緒だよ～ん。もちろんオイラではないのでした。そして、今は快調に動いている？？？原因が解らんぞ～ぅ。

そんな時は猫の肉球プニプニしながら考えるか。

ビート　補強パーツ

当社の商品ではないですけど、持ってきてもらえれば、何でも付けます。最近、なんにも商品開発してないね～何か作りますか？

付けたら、こんな感じでした。適当につけると、アライメントが狂うので要注意です。見た目もカッコイイ部品なんですけど、マフラーつけて、バンパー付けたらほとんど見えなくなってしまいました。そもそも、補強パーツなんだからそんなもんか？

ビート　不調の原因は？？

綺麗なバージョンFです。エンジン不調でやってきました。チェックランプは付いてないのに、とても不調。アイドリングはなんとかするけど、まったく吹け上がらない。無理矢理アクセルを開けると、ポンポンと音がします。？？？なんなのでしょう？？？

点火系のトラブルだと思ったので、デスビを外して、点検したのですが、異常なし。よく解らない時はECUのせいにしてみました。チェックランプが付いてないので、壊れてないかな～と思ったのですが、液漏れしてました。

オイラもねむ～い。ニャン吉のあくびを激写してみました。

ビート　スペアタイヤ

ビートのスペアタイヤって地味ですね。正しく言えばスペアタイヤのホイルです。いつも思ってたのですが、カラフルに塗装したら、楽しいのにな～

そんで、塗装してみました。何色か塗装するつもりなので、下地はシルバーです。フレーク塗装の練習も兼ねてます。オイラが持ってるスプレーガンでは、口径が小さすぎて、綺麗にフレークが出ませんでした。明日ガンを買ってきます。

完成したら、また紹介します。派手にしますよ～。お楽しみに。

ビート　プラグホールGK

プラグの点検は、自分でやる。そんなビートオーナーは多いと思いますが、プラグがオイル塗れな事ありませんか？

そんな時はプラグホールガスケットが怪しいです。タペットカバーを外して、付け替えるだけなんですけど、タペットカバーの四隅に液体ガスケットを塗らないといけません。塗るのは簡単なんですけど、古い液体ガスケットがエンジン側に残ってるとチョイ面倒です。


このガスケットを変えても直らなかったら、カムシャフトホルダのOリングが怪しいです。そして、見なかった事にしましょう（笑）

ビート　メカノイズ

メカノイズが大きいビートをよく見かけます。大体、タイミングベルトのテンション不足かタペット調整でした。この車両はタペットがずれてました。本来の基準値はINが０・１５～０・１９EXが０・２３～０・２７です。（冷間）INが０・２５でEXが０・４５になってました。

しかも、この汚れよう！！綺麗にしてみたものの、満足いくレベルまではばらさないと綺麗になりません。

なんとなく綺麗でしょ。タペット調整後はきっとエンジンの音が静かになります。でもまだエンジン搭載してないから、エンジンに火が入るのが楽しみです。

関係ないけど、今日のお昼ご飯はカレーライスです。食べるぞ～おっ！！う

ビートの仕事

自分のブログをたまに読み返します。ふと思ったのが、最近ビートの仕事をブログに載せてないな～。毎日触ってるけど、今更ブログに載せなくてもいいかぁな～と思ってしまうのです。

午前中はエアコンの修理です。お約束のパイプから漏れてました。真空引きして、ガスを入れてみたのですが、コンプレッサーもダメみたいです。

お昼からは、違う車両のタイミングベルトを交換してます。これで何台タイミングベルト変えたのだろう？この車両はエンジンのメカノイズが大きいので、何かしら原因があります。調べて、ブログに載せようかな～たぶん、タペット調整して、タイミングベルトを正しく付ければ直ると思います。

さて、この後は趣味の時間です。近々新しい車両がオイラのところにやってきます。みんなの大好きなトヨタの車ですよ～（爆）楽しみだな～

ビート　内装丸洗い

猫のおしっこが付いてしまった内装を丸洗いです。助手席だけなのですが、病院に迎えにいった帰りにケージの中でおしっこをしたみたいです。いい匂いだね～　　くらっときました。


参考資料。　　　いちとちゃちゃの猫の細道

匂いが消えるまで、何回も洗います。でも新品のように綺麗になりますよ。オイラの白ビーも内装ばらして、丸洗いしてみたいです。

ビート　ブレーキ強化

解体車のロゴが入庫したので、ブレーキをビートに移植しました。加工もなく、簡単に取り付けできます。

移植した車は、ガレノブの代車２号なんで、乗ってみたい人は是非試乗してみてください。パッドはノーマルなので、そんなに強烈には、効かないと思います。

これだけ大きさが変わればいい感じだと思うのですが。実際どうなんでしょうね？キャリパーも大きくなってるので、マスターシリンダーとの兼ね合いも気になります。

作品紹介

あとホイル組んだら、ちゃんと撮影して真面目に紹介します。カッコイイでしょ。顔が良いです。ハーフウェイのバンパーをベースにオーナー自ら改造！それをオイラが面だしです。色はホワイトパール、太陽光が当たるととても綺麗です。

ビート　全塗装

２週間前ぐらいか、ぼちぼちやってた、ビートの全塗装です。赤から、ホワイトパールに塗り替えなので、手間がかかります。ホワイトパールを塗る時は、一気に塗装します。部品単体で塗装すると、色が合わないからです。

先に、ドアの内側とか、組み立てたら、塗装できない所はあらかじめ、塗装しておいて、乾いたらマスキングして一度組み立てます。そして一気に塗装する訳です

今から、灼熱の塗装ブースでがんばります。メチャ暑い・・・でも痩せない・・・オイラも入隊するか！ホワイトパールを塗装する時は、集中力と綺麗な体と心が必要です。残念ながら、すべて持ち合わせてないです（笑）

ビート　ミッションケースを磨く

お昼からやってるミッションのOHです。細かい事は明日のお楽しみにして、ミッションケースの掃除をがんばったので、自分を褒めたいと思います。NOB君今日もがんばった。うんうん。

でもまだ半分残ってます・・・どれぐらい綺麗になったか分かりやすいでしょ！がんばったからね。しかもいつもより余計にがんばりました。海老一染之助・染太郎が余計に回してるのと同じぐらいがんばった。

同じことズ～ットやってると飽きるので、塗装もがんばってみた。今日も綺麗に塗れました。さてとミッション組み立てるぞ～

ビート　クラッチトラブル

この車両を試運転した時に、クラッチが滑ってるな！でも完全に滑ってる訳ではなくて、なんか変な感覚だったのです。リフトで車両を上げてみたらオイル漏れしてました。バラしてみると、ミッションのメインシャフトのオイルシールからオイル漏れです。メインシャフトからオイルが伝わってクラッチディスクがオイル漬けになってしまいました。


エンジン側もこのようにオイルで汚れてます。フライホイルとクラッチ３点セットも交換なので、クランクシャフトのオイルシールも交換しました。ここまで漏れてると、クランクも漏れてる可能性があります。これは、即交換でしょう！

ミッション側です。たぶんこっちのオイルがエンジン側にも行ってたのだと思います。いい感じにオイルで汚れてます。でも掃除するとピカピカになるのでした。

クラッチまで組みました。午後からミッションOHです。シンクロも全部交換するから、それなりに大変です。でも楽しいから、作業が進む。ミッションOHの様子は明日のお楽しみにしておきます。それとLSDも取り付けします。あと５速ハイギアもやるのです。完成が楽しみですね。

ビート　苦手な作業

毎日ビートを触ってても苦手な作業はあります。今日は苦手な作業を二つほどやったので紹介します。一つ目は、ドアの内張りを剥がすとビニールが付いてるじゃん！あれののりを剥がすこと・・・粘々な白い意味不明な物体

綺麗に剥がそうとがんばるけど、なかなか綺麗になりません。軍手必需品です。それとウエスとオイラはパーツクリーナーで落としました。前に剥がしたのは違う素材だったのか？こんなに粘ってなかった気がします。季節で違うのか、何種類か素材があるのか？とにかく苦手・でもやりますよ。仕事だもん。

もう一つが、この作業。ドアから車内に配線を通します。これがね～フロントフェンダーを外すと簡単なんだけど、外さないでやると、頭から煙がでます。がんばってフェンダーを外さないでやる人も居ますが、オイラは何の迷いもなくフェンダーを外してしまいます。一台だけ、フェンダーが外せない車両も居ますけど（エアロと一体化したためリアフェンダーからフロントフェンダーまでが一つのパーツになってしまった）

今日の作業はキーレスの取り付けでした。これは便利ですね。オイラの白ビーにもつけようかな？そうだ！！ライフに付けようよ？ETCも付いたらしいし！一番便利な車だよねライフって４人乗れるしね。よろしくね～

伝説のペインター再び

昔は、毎日、車を塗装して年間に何台塗ったのだろう？もう解らない？そんな日々を送っていました。最近は、オイラの手にペンキが付いてる日なんてほとんど無い・・・せっかく塗装憶えたのに・・・整備が嫌いな訳ではないのですが、もともとペインターなんで、やはり自分の得意分野を披露したいです。

ビートの全塗装の仕事をやってるので、紹介します。赤からホワイトパールに塗り替えです。

細かいキズを直してます。駐車場で隣の車にドアでぶつけられたような凹みが多数ありました。今日は、下地作りで終了な感じです。

その他に、こんな車の仕事もしてます。トランクをウイング無しにするとの事なので、トランクの塗装です。

それと、ビートのハードトップの塗装とアクリルウィンドウの交換やってます。アクリルウィンドウが曲者で取り付けに苦労します。

これだけ、まとまって塗装してるの・・・・遠い記憶だなぁ～。楽しいです。でも暑い！

ビート　ウォーターパイプ

いよいよ、梅雨ですね。じめじめして、嫌な季節です。ところで、普段ビートを駐車してる所は、どんな所ですか？ガレージなんて最高ですけど、なかなか現実には厳しいですね。ほとんどのビートが青空駐車だと思います。ボディカバーをしたり、普段のお手入れをがんばるしかないですね。でも床下のパーツは、どのようになってるのでしょう？意外とヤバイ車両が増えてきたので、点検してみてください。

今日、紹介するパーツは、ウォーターパイプASSYです。エンジンとラジエターをつなぐ、パイプですね。このパイプが錆びてる車両が多いので、全国のビートオーナーの不安をあおって一儲けしようと企んでます（笑）（冗談）錆びて穴が開くとクーラントが漏れてオーバーヒートします。

地面からの湿気だと思います。このパーツが錆びてる車両は、ナックルアームも必ず錆びてます。そこで、考えないといけないのが、地面です。コンクリートがいいのか、アスファルトがいいのか？土＆砂利は厳しいな。でもどうしようもないじゃん！！って思うでしょ。オイラもそう思う！何かいい案は無いでしょうか？？誰か教えて。

ビート　ミッション分解

梅雨入りしたって本当なの？？凄くいい天気だね。一生懸命仕事してると、喉が渇く・・・誰ですか、ビールをガレノブの冷蔵庫で冷やしてる人は・・・グビッ・グビッ・プハァ～飲んじゃた。仕事が終わった後のビールは最高ですな～・・・おぉお話が思いっきり脱線してた。そうそう今日はビートのミッションをばらしてたから、簡単に紹介します。

使う工具は、・・・書くの面倒になっちゃったから、自分で調べてね。一般的に持ってなさそうなのだけ、書いておきます。１４ミリのヘックスでしょ。ショックドライバーでしょ。あとは、スナップリングプライヤーかな。１４のトルクスはかなりの勢いで締まってるから、気合が必要です。回す時の掛け声は、ど～んと来いが好ましいです。

８ミリのボルト大量と、シフトレバー周りをばらします。あとはバックギアのボルトもお忘れなく。あと１４ミリのトルクス外すと、カウンターシャフトの軸のベアリングがスナップリングで止まってるから、そこをがんばってね。

バックギアをはずしてる所。超簡単な知恵の輪な感じで外れます。

リバースシフトホルダを外します。６ミリのボルトで止まってますよ。

メインシャフト、カウンターシャフト、シフトホークASSYをごっそり持ち上げます。

オイルセパレータープレートを外します。この時にショックドライバーがあるといいのです。そういえば、クスコのLSD付ける時に、このセパレーターが当たるの知ってました？自分で組む人は気を付けてね。

そんでデフをヒョイと持ち上げれば、大体バラバラです。あとは、気合でがんばれ～

ビート　タイヤ交換

働いてるでしょ！やっぱり仕事は楽しいな～。毎日楽しくてすいません。

タイヤ交換なんですけど、RE０１からネオバに交換です。ガレージノブはデモカーがアドバンカラーなので、ヨコハマタイヤが好きなのかと思いきや、どこでもいいのでした。でもネオバはお薦めしますよ。滑ってるけど、グリップしてる？意味解らない言葉でしょ。履くと解るよ。

タイヤ交換のやり方はこんな感じです。簡単な流れを紹介します。



言葉で書くと、なんか面倒だから、見た目で想像してね。でもオイラいい人代表だから、音だけ付けてあげる。ウィィィンブシュッ　ブゥーーーーーン　ガコ　ブゥーーーーーン　ガコ　シュゥゥゥゥゥゥウ　ポン　　ポン　　これでタイヤ交換終わり。（解るかっての！）慣れれば簡単ですよ。

ビート　メーターバラシ

ビートのメーターが誤作動したので、ばらしてみました。オイラはメーター本体は治せないので、なんとなくばらして、なんとなく見てみる。う～ん故障の原因は湿気だな。

錆びてます。故障は水温計が一番上までいきなりなるのと、タコメーターが５千回転あたりから踊りだす感じです。そこで、会社にあったメーターをばらしてみて、いいところだけ移植してみました。ちなみにアドバンのメーター使っちゃいました。しばらく乗らないからいいかなぁと。

組み替えてみると、絶好調！でもECUもおかしいぞ～。しかもかなりおかしい！いつもの定番の所がコンデンサーの液漏れとは、また違う壊れ方してる気がする。調べてみるかな。それは、また今度ね。

ビート　Y53

昨日、塗ろうと思ってたY53です。正式名所は、カーニバルイエロー。イエローがベースでホワイトが１０％ぐらいオレンジが９・６％黒が少々です。あとは、またしても大人の感で合わせます。味付けに緑を入れることが多いですね。焼けると緑っぽくなるのか、他所でリペイントした時の色がそんな感じなのかは不明だな～


下色に白を塗装しないと、綺麗に黄色が出ません。あとは、調色した色を何回塗るかで色合いが違ってきてしまうので、その辺が難しいです。

昨日は、体調不良のため、仕事が思うように進まなかった訳です。昨日の仕事は、某工具メーカーからの仕事で、有名なレースチームからの依頼だと言ってました。何気にF1に参戦してるそうです。凄いね。

ビート　R８０

天気がいいね。そんな訳で今日は塗装の仕事をしてます。ビートのリアフェンダーを塗装してる訳なんですけど、たまには塗装をインプレです。いろんな雑誌で車のインプレしてるけど、ビートの塗装をインプレするのはオイラぐらいでしょ！だって塗装日和なんだもん。

早速、なんですけど、見たまま赤ですカラーNO、R８０、正式名所フェスティバルレッド。二種類の赤と黒少々そして最後にちょっぴり白混ぜて完成です。でも色焼けしてるので、メーカーから出ているデーターだけでは色が出ません。そこは、大人の感で合わせます！がはははっ何言ってんだか？

塗った感じはウエットな感じで色気ある赤になりました。でも今日の外気温は何度か知らないど暑すぎです。オイラが塗りやすい温度は２０℃です。そして天気が良くて湿気がない日が好ましいです。塗装ブースの中で塗ってるのですが、とても影響します。明日はY53を塗ります。お楽しみに。

ストラダ－レ・ブルーのトランク

今日の仕事はストラダーレ・ブルーのトランクの塗装です。天気がいいので作業が進みます。他にもいろんな仕事をがんばりました。明日もがんばります。

無限マフラー　改

初期の無限のマフラーって人気ありますよね。センター２本だしのスチールのものですよ。しかし、最近は状態の良い物が少なくなってきてます。なので、今でも買える無限のマフラーをセンター出しにしてみました。


MTBでも人気がありました。オイラもこのデザインはありだと思います。

仕事はがんばる

今日直してるビートは、エンジンから異音がするとの事です。なもんで、とりあえずエンジンを下ろしてみました。

タイミングベルトを外して、ウォーターポンプを手で回してみたら、手ごたえがおかしい。下から覗いてみると漏れてました。

エンジンの中もそれなりに汚いです。オイル交換もしておきます。

怪しい色のタイミングベルトが着いてました。どこかのショップで強化タイミングベルトとして売ってる物ですね。その前にテンション張りすぎなんですけど・・・

さてエンジン搭載して、次のエンジン降ろします。ビートは直してても楽しいです。

SST

これな～んだ！ビートオーナーなら知ってるかな？オイラはしばらく知りませんでした。

う～ん、何をする工具なんでしょう？こうしの顔でも挟んでみるかな。

正解は、ヘッドライトの電球を変える時に使う工具でした。（スモールランプ）この手の工具を巷ではSSTと呼んでいるが、SSTとは、何の略なんでしょう？

最初のSはスペシャルのSで最後のTはツールのTだと思います。真ん中のSはいったい何なのさ？調べてみたらサービスのSでした。Special Service Tool です。

ターボエンジン組み立て

ちょい前に書いてたターボエンジンを組んでます。ダンクのピストン＆コンロッドを組んだだけなんですけど

あとはインジェクターと燃料ポンプを変えました。それとサブコンでエンジンマネージメントをします。

でもOHに出してるタービンが帰ってきません。いったい何してるのでしょうか？

さてMTBまであと少しいろいろ間に合うのでしょうか？アドバンもまったく終わりません。

ビート　パワーアース

アーシングケーブルセットです。ウルトラの商品なんですけど。触り心地がいいです。ビート用になってるので取り付けも簡単です。ところでアーシングっていつから出てきたのでしょう？考えた人はエライと思います。こんなに流行るとは思わなかったのではないでしょうか。

アーシングは特に旧車にお薦めです。ミニにつけたらとても効果がありました。バッテリーからボディアースなんですけど、そこが接触不良になってたみたいです。ライフとN360にもアーシングつけてますよ。

無限マフラー

今日は、無限のマフラーの取り付けをしました。とても良く出来てますね。音も静かだし。お気に入りのマフラーですよ。

昔のタイプ（スチールのセンター出し）も大好きです。でも錆びてしまって、程度の良い物が無くなってきてますね。残念ですが、仕方ないです。そこで、ガレージノブがレプリカを製作！！なんてしません。希望者が大勢居れば考えますけど。ちなみに希望者一人目はオイラね。

同時に、無限のサスも組みました。とてもいいです、無限のサス。唯一の欠点は、走ってて気持ち良すぎてスピードが自然と出てしまう事です。気づけば８０キロぐらい下道で出てることもあります。自分の感覚だと６０キロぐらいなのですが、安定しているので、８０キロとは思えないのです。気をつけないと危ないですね。

白ビーのサスもへたってきてます。なので、純正のバネにオーリンズのサスを組んでみようと思います。この組み合わせは、誰もやってない気がしますので、とても気になります。

ビート　ライトリレー

ビートのライトって暗いよね！オイラは良く解らないけど、よく聞く会話です。なので、昔からある、ライトリレーキットをつけてみました。これでバッテリー電圧がライトにかかります。

旧車に乗ってる人なら見たことありますよね。オイラもサニトラに付けてます。そんなパーツをビートに付けるとどんな感じなのか検証してみたいと思います。

付ける車はアドバンビートです。テストが終わったら外してしまいますが。バッテリーが助手席のところにあるので簡単に取り付け完了です。たぶん２分ぐらい

左のライトがリレーを組んだ物です（向かって右です）。右は純正の配線を使ったものです。違いがわかりますか？よく解らないですね。でもバッテリーから引いた電線が細かったのでそれが影響してるかもしれません。あとアースもボディアースなので、これもバッテリーから直接引いたほうが良いと思います。ちなみにロービームです。

これは、ハイビームですよ。説明書には、ハイビームの時はロービームも同時点灯と書いてあったので、それなりに良いのかな？写真だと良く解らないけど、肉眼だとわかりますよ。ライトリレーキットは６３００円（税別）なので、明るい電球に変えるよりももしかすると効果的でリーズナブルかな？ビートに使える電球って、とても高いですよね。白ビーが帰ってきたら真面目に取り付けしてみます。

ビート　ブッシュ交換

ビートのブッシュ交換です。１５年前のゴム部品なので、そろそろ交換したほうが良いと思います。とか言いながらもアドバンのブッシュは一度も交換してないけど・・・やらないとな～

リアのナックルはASSY交換です。片側１５０００円するのでそれなりに費用が必要です。新品部品がとても綺麗なので、ウレタンのクリアーを塗装しました。すぐに錆びるからいいかなと思いました。

なんだか、いきなりアドバンいじる気になっちゃった！MTBに向けて作りこみます。今週中にエンジン搭載するぞ！あとリアフェンダーをでかくするのだぁ～

ビート　ドライブシャフト

え～っと、ビートのドライブシャフトのブーツを交換してます。滅多に破けないけど、たまに内側が破けます
今回のは、切れる前に交換したいとの事なので、作業してる訳ですよ。

分解すると、古いグリスが中から出てくるので要注意です。手とか洋服が汚れます。汚れても良いカッコで作業してください。あと、新聞紙を下に引いておくと、後始末が楽です。

バラシ方は、ブーツバンドを外して、その後、内側のブーツをめくります。中のグリスをウエスで拭き拭きしてＣリングを外します。その後はボールジョイントの方にスナップリングが付いてるからそれを外して終了です。作業は難しくないけど、Ｃリングがグリスで埋まってるので、最初に発見するまでは？？？かもね

ボールが当たるところに焼が入ってます。それだけ熱が凄いのかな？それとも元からこんな部品なのかな？ドライブシャフトのグリスは内側と外側で種類が違います。内側はやわらかいグリスで外側は硬いグリスが入ってます。内側のグリスも硬いほうがいいのではと思います。そんな訳でアドバンビートにはＷＡＫＯＳのＢＡＲＦＩＥＬＤを使ってます。

トランクにスペアのドライブシャフトを積んでる人にはお馴染みのグリスです。でも長時間使うのは、良くないとＷＡＫＯＳのにーちゃんが言ってました。

どうでもいいけど、ドライブシャフトを床屋さんの看板でグルグル回ってる模様に塗りたいです。どうせ回るんだから、楽しく回らないとね。

ビート　無限　サスペンション

無限のサスペンションキットの取り付けです。ショックＡＳＳＹでくるのでただ交換するだけです。

驚いたのがバネレートがフロントが２・１Ｋｇ　リアが２・９Ｋｇです。やわらかいですね。ちなみにノーマルのバネレートがフロント１・９Ｋｇリア２・０Ｋｇです。ちなみにアドバンはフロント１０Ｋｇでリアが１２Ｋｇです。

取り付けてみました。乗ってみた感じはとてもいいです。純正よりも少しスポーツで乗り心地はほとんど変わらないです。車高が２ｃｍ下がったのも好印象です。オイラの白ビーもショックがへたってきたので、交換を考えてます。ノーマルサスペンションを買おうと思ってたけど無限でもいいかなと思っちゃいました

ビート　スペアタイヤのネジ

スペアタイヤの空気圧を点検しようと思って外そうとしたら、ネジが回りません。錆びてるなと思ったので、巨大なペンチで無理矢理回してみたら、折れました。パンクなんて最近しないから、外さないもんね。

はずした時にグリスを薄く塗っておくといいでしょう。この折れたボルトを取るのが大変です。

ビート　ターボ

ターボエンジンの製作です。わからない所だらけ、なんですけど、とにかくやってみます。


ライフダンクのピストンとコンロッドを付けてみました。どれくらいの圧縮比になるか計算してみたいと思います。でも今日は寒いから、明日でいいか！遊びに行かなくちゃ。

銀ビー　復活

こないだ、譲ってもらった銀ビートが早々と復活です。タイミングベルトが切れたエンジンは、そのうち修理しようと思います。今回は、違うエンジンを載せて完成です。明日の朝には、走ってると思います。


工事中です。週に１～２台はエンジン降ろしてるので、昼飯前です。

今回積んだエンジンです。タイミングベルトとウォーターポンプなどを交換しました。

さて、エンジン載せてしまいます。ところで、なんでタイミングベルトが切れたかが気になります。ガレージノブで交換したタイミングベルトは切れたこと無いので、不思議に思います。

ビート　トノカバー

ビートのトノカバーです。激レアなアイテムですよ。オイラも始めてみました！こうなってるのか～って感じです。

お昼寝するのにちょうどいいな～とニャン吉も興味津々です。

レコードプレイヤー

会社にはレトロなレコードプレイヤーがあります。たまに気分転換に使ってます。

素敵なレコードが出来ていたので、どんな音がするかかけてみます。

どうですか！素敵なレコードでしょ。ちなみにこっちがA面です。

やはり、ブレーキローターは、綺麗な方がいいですね。

ビート　ピストン　組み付け

忙しくて、なかなか組めなかったエンジンなんですが、なんとか着手できました。ヘッドはもう組んであるので、腰下を組んでしまえば完成したようなものです。まずは、ピストンを組み付けです。

ピストンリングコンプレッサーでピストンリングを縮めて、シリンダーにコンコンって組み付けます。プラハンでコンコンって感じです。

ピストンリングはピストンに対して位置が決まってるから要注意です。慣れれば簡単にできます。

今日は、ミッション

今日は、ミッションの分解＆組み立てです。メインシャフトのオイルシールが中からしか交換できません。オイルシール一個のために分解です！でもついでにベアリングも交換してしまいます。

メインシャフトのベアリングを取り外すと、オイルシールが出てきます。交換したら組み立てて、終了です

さて、エンジンとドッキングしたので今から、載せちゃいます。明日は、違うエンジンのボーリングが出来てきたのでエンジンを組み立てます。あと、ロードスターのブッシュ交換をやろうかな。

昨日のつづき

昨日のオイルシール交換の続きです。今日は、ヘッドをばらして洗浄。ステムシールの交換などなどをしました。

ヘッドを外したところです。ヘッドボルト８本緩めると外れます。ヘッドボルトは緩める順番が決まってるので、注意が必要です。ちなみにカムシャフト・ホルダを緩める時も順番が決まってますカムシャフト・ホルダは１３本のボルトで付いてます。

なぜか？インテークバルブが汚れてます。普通はエキゾースト側が汚くなるのに？今回はエキゾーストは綺麗でした。

ついでにこの辺の部品も洗浄です。綺麗になります。


バルブは磨いてあげました。綺麗になるでしょ。

これが、バルブステムです。インテーク側は頭についてるスプリングの色が白です。

これがエキゾーストなので、スプリングの色が黒ですよ。

あとは、ひたすら組み立てです。エンジンは完成しました。次はミッションです。

ビート　オイルシール交換

いろんなオイルシールの交換です。まだ３７０００キロなんですけど・・・どうしてもと言われれば、やります。しかし３７０００キロで交換するのは珍しいです。その他にいろんなパーツの交換も同時にします。
ステムシールも交換です。つまりカムも外してです。たしかに１５年前のゴム部品ですからね。

今回交換する部品です。エンジンマウントも交換ですよ。現在ミッション側のマウントが在庫切れで、１２月後半らしいです。トルクロッドは交換しなくても良いのかな？それでは、作業を始めます。

まずは、エンジン降ろして、って省略しまくりです。

サブフレームと切り離します。

ミッションも外して、エンジンをばらします。

タイミングベルトを一度交換してるみたいです。テンション不足でした。なので、エンジンが重く回ってる気がしたのか。意外と多いトラブルです。ビートのタイミングベルトのテンションはコツがいります。一度憶えれば簡単ですけど。今日は疲れたから、続きはまた明日ね。

ビート　ナビ

ビートにナビゲーションを付けました。取り付けは、簡単です。シガーソケットから電源取るだけです。


サンヨーのゴリラミニです。４・５インチの画面なんですが、十分です。しかもワンセグが見れます。これは、お薦めです。大きさもちょうどいいと思います。迷わんもいいですが・・・どちらがいいか迷います。

いい感じでしょ。オイラの白ビートにも、ゴリラ欲しいな～。ライフは迷わんがいいかな？

ビート　エンジンＯＨヘッド編

今日は、ビートのエンジンをＯＨしてます。ブロックは、ボーリングに出してるので、ヘッドだけ組み立てます。洗浄してから、測定して問題無ければ、組み立てます。でも、必ずやる加工はシートカットです。そのまま組むと意外と吹き抜けてるものです。（特にエキゾースト側）バルブとバルブシートの密着を高めて、バルブシートの当たり幅も理想の当たり幅にします。


このエンジンは、綺麗な方でした。質の良いエンジンオイルを使ってると、エンジン内部も綺麗に保てます。とても重要です。安いオイルをまめに換えれば良いと言う説もありますが、オイラはそうは思いません。ビートのエンジンは油温がとても高くなります。安いオイルでは（安くてもいい物はある）すぐに劣化してしまいます。でも凄く高いオイルを入れる必要もないです。まあまあなオイルを３０００キロで交換することをお薦めします。ガレージノブはスノコのオイルをスタンダードオイルとして用意してます。

ビート　ヘッドライト分解

初めてヘッドライトをばらしました。ドライヤーで暖めながらジワ～って剥がしていきました。意外と簡単です。アドバンもばらして、レンズだけで走ろうかな？軽量化です。１キロぐらいは軽くなるかも？

レンズをピカピカに磨いてクリアレンズもお洒落かな？でも大変なんだろうな？

ビート　オイルが減る

ビートでエンジンオイルが減るのが、最近多いです。原因はいろいろありますが、２番シリンダーのオイルリングが一番多いトラブル”な～んでか？２番が一番熱くなるからです。１番と３番シリンダーに挟まれて熱の逃げ場が無い２番シリンダーの消耗が一番早いのです。

オイルが減ってるのを判断するのにプラグを見ると解ります。オイルが食ってるシリンダーはプラグに汚れが溜まります。

左から１～３番シリンダーの順です。真ん中のプラグだけ汚いのが解ります。

ビート　フロントガラス交換

今日は、フロントガラスの交換です。飛び石で割れてしまいました。オイラはまだ飛び石でガラスを割る経験は無いです。バシッとか言って割れるのかな？？

フロントガラスは、接着剤で付いてます。それを、ワイヤーで切って外します。意外と大変です。外した後、古い接着剤を剥がして、新しい接着剤を塗るます。そこに、ガラスをペタって付けるのです。そんで、一日乾燥させて完成です。

接着剤が乾燥しないうちにドアをバタっと閉めるのは危険です。車内の密閉度が高い車だと、勢いよくドア閉めるとガラスがずれます。気をつけましょう。ビート以外の車でもガラス交換できますからね。割れたら、持ってきてください。

ニャン吉が念願のマイホームを手に入れてご満悦です。気に入ってるみたいで、他のネコに貸してあげないのでした。

ビート　ボアアップ！

ガレノブオリジナル・ピストンです。７００ｃｃになります。ピストンリングが２本なのは、ガレノブだけ？・・・だと思う。他社の事は皆さんの方が詳しいです。

馬力的には、ピストンだけだとそんなには期待できませんが、トルクはかなり太くなります。ノーマルのエンジンをＯＨするついでにボアアップをするのがお薦めです。

ガレノブオリジナルカムも完成間近なんですが、そのＳＰカムと組み合わせるとモンスターエンジンになります。ターボにすれば、馬力もトルクも出せるのは解ってるのですが、ＮＡで超高回転エンジンが作りたくて、がんばってきました。来月には完成してます。B-HEARTY でお披露目かな。その頃には某エアロメーカーの新作バンパーが付いてます（これは？内緒だったのかな）今までに無い新しいデザインのバンパーですよ。

美しいです。良いパーツは、芸術品なんです。職業柄いろんな車の部品を見ますが、良いパーツは本当に美しいのです。

ビート　オイル漏れ

意外と多いのが、オイル漏れです。カムシャフトのオイルシールとか、クランクシャフトのオイルシールとかは、意外と漏れません。大体漏れるのが、ヘッドカバーパッキンです。おまけにプラグホールガスケットもよく漏れます。

今回の原因は、締め付けトルクが間違ってました。もちろんガレノブでの作業では、無いですよ。オイラは小心者だから（嘘）トルクレンチで締めてます。オーバートルクですね。オーバートルクだとパッキンの一部が潰れすぎて、均等にヘッドに当たらないから漏れるのです。あとは、ボルトを締める順番が決まってます。

触媒の後ろのパイプにオイルが付いてたらヘッドカバーパッキンを疑うべし。

それと、液体ガスケットの塗り方ですね。たくさん塗れば良いものでもないのです。適量を角に塗ればＯＫですよ。

明日は、Ｌａ　Ｆｅｓｔａ　Ｍｉｌｌｅ　Ｍｉｇｌｉａ　です。午後からさぼって遊びに行きます（社長公認）その前に新小岩に例のブツを取りに行かなくては！！ではそろそろ出発しようかな。でも眠いから寝ようかな。ネコも気持ち良さそうに寝てるしねＺＺＺ

純正マフラー　ポロリ

走ってたら、いきなり爆音になってしまった！と連絡をもらったけど、これでは、直せないです。ＡＳＳＹ交換ですが、純正マフラーなら、いっぱいガレノブに落ちてるので、その中から、状態のいい物をチョイスして、取り付けてきました。東名横浜町田ＩＣ付近のお客さんなので、微妙に遠かった！

ビートのマフラーが腐るのは、あまり無いので、新鮮な壊れかたです。

ライフで下道オンリーで行きました。帰ってきたら、朝７時、そのまま仕事です。毎日ハードだよ～今日は、何も起きませんように。

アトム工房デモカー

アトム工房さんのデモカーです。今日、フロント４点のロールバーを付けました。このあと、秘密工場でさらにロールバーの改造をするらしいです。楽しみです。

ストラダーレブルーのエアロパーツがてんこ盛りに付いててカッコいいです。超有名なビートですよね。
今回のロールバーなんですが、アトム工房の大蔵大臣様には、このように伝えてください。と言われたのですが、かなり無理が・・・だって、ロールバー駅前で配ってたから、付けちゃったですよ。面白いけど設定に無理がありすぎ（＞＜）でもなんとかなるか！！

ロールバーの取り付けなんですが、ただ付けては、ダメなんですよ。自分で作業するのが好きなビートオーナーも多いと思いますが、ノウハウを教えますので、遠慮なく来店してください。

噂ですが・・・

ガラスに塗るコーティング剤をガラスの内側に塗ると雨漏れが改善できる事があるらしいです。ためしに塗り塗りしてみました。

最近雨が多いので、雨漏れに悩んでる人も多いのでは？効果がある車両もあるから、だまされたと思って、試してみてください。NC NR（何をリターンするのだ）

この車両は、残念な結果に・・・でも他のでは、いい事もありました。

ビート　純正キャリア

純正のキャリアを再メッキしてみました。もとの状態は悪くなかったのですが、少し錆びてきたので、再メッキです。

本体とネジ、ワッシャー、ナットなどもメッキしてます。太陽の光がまぶしいぜ！いい感じに反射してます。

このキャリアにお洒落な鞄を付けて、旅に行きたいです。でも最大積載量・・・５キロかよ。僕らの夢と希望を鞄に詰めてお出かけだぁ～・・・その前にお金が・・・・夢も希望もお金も無い・・・でもひたすら前向きなオイラでした。

他社のマフラーも修理します

マフラーって消耗品なのかな？中のグラスウールとかは、だんだん無くなっていくけど、スチールのマフラーってよく錆て穴が開いてます。そのような場合は、もう中もだいぶ腐ってきてるので、交換をお薦めします。でもステンレスのマフラーだと、直してしまいます。

なんとなく光ってる所が修理した跡です。ここにクラックが入ってました。その他にも細かく穴が開いてたりしてました。溶接して修理です。これであと２年ぐらいはがんばってもらいます。本当に壊れたらガレノブマフラーをお薦めしてみます。みんなに音が良いと好評です。今、アドバンに付けてるので、音を聞きに着てください。でも他社のマフラーでも修理しますよ。

TODAY MTREC

TODAYのMTRECをビートに載せるとどんな感じか知りたくて、一台TODAYをばらしてみました。デスビが横を向いてるぐらいの違いで、あとは似たもんだと思ってたら、意外と違うところが多くてビックリです。

今回ビートに載せるために交換した部品は、スロットルASSY、オルタネーター、エキマニ、水周りの部品がチョロっとクランクプーリー、オイルパン、オイルポンプの吸い口、こんなところかな？あとは忘れた？？ヘッドカバーはブローバイの出口が違うところに付いてるけど、アドバンビートは関係ないのでそのまま、お約束で問題発生！！ブロックの形が違うところがあるのです。見なかったことにしておこう・・・自分のだしテストで一回走るだけだし・・・土曜日に茂原サーキットで試して見ます。ラップタイムで判断してみようと思います。

FM・AMラジオブースター

ビートのラジオってあまり電波の入りがよくないと思いませんか？気のせいかな？？？某オークションで買ってしまいました。

でもオイラの車ラジオ付いてないのが・・・なんだよね。実は、お客さんに頼まれて手配した物なんです。でも面白そうだから、自分のも１個買ってしまいました。白ビーに純正オーディオ付けたら試してみます。
その前に、お客さんの車で試してみます。東金市でインターFMを聞けるようにするのが、目的です。

ビート　リフレッシュ計画　完了

約一ヶ月楽しませてもらいました。今回やった作業内容は、エンジンOH、ミッションOH、クラッチマスターOH、フロントバンパー、左リアフェンダー板金塗装、エアコン修理、オーディオ修理、雨漏れ対策、車検取得。あとは細々と、楽しかったです。予定より時間は掛かってしまいましたが、他にもいろんな仕事を平行してやってるので仕方ないかな。

近所に咲いたひまわりと記念撮影です。あと今夜エンジンの慣らし運転してきます。どこまで行くかは、まだ考えてないけど、夜景が綺麗なところでお茶して帰ってくるつもりです。

ビート　リフレッシュ計画　あとチョイ

プチ連載してきた、ビートリフレッシュ計画ですが、大詰めです。今日エンジンも完成したし、今、ミッションも組んだし。あとは、全部の部品を合体すれば、マジで完成。あれ・・・クラッチオイルが入ってない・・・クラッチマスターから漏れてるよ！今日は見なかったことにしておきます。重たい物持ちすぎて、腰がきてます。なので、あのクラッチマスターを外す時の体制は・・・無理

ピストンとコンロッドが合体してるところです。この工具自作です。ピストンピンを押してる棒とピストンの台座が自作品です。旋盤で削りだしてみました。ちなみにお友達が・・・オイラ旋盤使い方？？？なんだよね。某工具メーカーのビートル乗りのモーリーが作りました。その代わりに何か塗装してあげた気がします。ブラック魔王さんは、会ったことあると思いますよ。

さっきばらしてたミッションです。ベアリングの交換と５速ギアの交換をしました。例のプチエンジン回転が下がるハイギア５速です。これで、高速道路で１００キロ巡航でも意外と静かになります。

ビート　クラッチディスク

あの、３０００回転付近でなるジャジャジャジャッァっつて音聞いたことありますか？この原因がわからなくて、前にこのブログでプチって書いてみたら、クラッチディスクからなってる事を教えてもらったので（感謝）交換してみます。

今回、使うディスクはこれです。ＡＩＳＩＮ製でダンパースプリングが６本付いてる！いいですね！この部品なぜか、好きな部品は美しいと思ってしまいます。重さは５４０・４ｇでした。純正と変わらないですね。しかしＡＩＳＩＮのクラッチカバーは２４７５・０グラムと純正より約１００グラム重いです。気にならない程度ですが。でも純正のカバーの重さを測ったのは、中古なので、本当の１００ｇ重いのかといいますと、微妙かな

純正のクラッチディスクです。スプリングが４本でしょ。確かに、ガタがあります。なるほどって感じですよ。

部品代　クラッチカバー８６３０円　　クラッチディスク４８１０円　　

ビート　リフレッシュ計画　エンジン編

さて、エンジンのＯＨです。まずはばらして、お掃除＆いろいろ測定です。僕と話したことある人は、知ってるかもしれませんが、かなりいろんな事を気にしない人（笑）血液型はＡ型なんですが、ぜんぜん繊細な感じじゃない・・・そんな人が１００分の１ｍｍの測定をしてるなんて・・・自分でも信じられない。でもがんばったよ。でも疲れたぁ。部品の発注をしたところで、いったん中止です。その合間に、ミッションのＯＨが２台あるのです。２台同時にやると、部品が散乱しそうだから、一台だけばらしてみるかな。


掃除する前は、こんなに汚い。質の良いオイルを使うと、こんなに汚れないのです。

現在の工場はこんな感じです。

ＭＲ２をリフトから降ろして、ビートを載せました。今日、さくっとミッションＯＨ終わらせるつもりです。そんな時、携帯電話が鳴りました（もしもし・・・・マジですか！！！！）つづく

ジャッキでエンジン・・・

ＭＲ２がリフトに乗ったままなので、ビートのエンジンをジャッキで下ろしました。ビートリフレッシュ号のエンジンです。解体屋でエンジン昼から二台下ろしたことあるから、余裕ですけど。今日の敵は蚊でした。

夕日が綺麗だなぁ～さて始めるか。やっぱりリフトは楽です。疲れました。力が入れにくい体勢でがんばるのはしんどいです。暗くなった頃にようやくエンジン下りました。

さてと、エンジンばらしてごしごしと洗うかな。ちなみにミッションもＯＨしないとダメでした。メインシャフトのベアリングがガラガラいってます。ついでに５速変えてみたらいいのにな～（連絡してください）明日は埼玉にビートを取りに行ってきます。今度は赤です。
全色揃えるぞ！！

いつも車に中に寝てるので、今日はテントを張ってみました。車よりは寝心地いいと思います。明日は、近所の高山さんが、埼玉の親戚の家に行くので、便乗して行きます。朝６時に出発なので、寝坊しないように、グランビアの前で寝てればきっと起してくれるでしょう。そんな計画です。

ビート　リフレッシュ計画オーディオ完成

クラリオンから、帰ってきました。コンデンサーを交換していただいたのですが、その数１６個！！ＥＣＵと同じで、この頃のコンデンサーは、いまいちなんですね。

早速取り付けてみると、凄く音がいいです。こんなに音良かったっけ？？と思うぐらいです。コンデンサーが新しくなって、性能がよくなったのでしょうか？？スピーカーもノーマルなのに、驚いてしまいました。

残る作業はエンジンのＯＨとエアコンのフィールドコイルの交換です。完成間近ですよ。楽しみですね。
気になる、クラリオンの作業工賃ですが、公開すると、他社に迷惑かかるかもしれないので、内緒です。どうしても知りたい方は、お問い合わせフォームにメールしてください。教えてあげます。でも内緒だよ。

ビート　ボンピン

ボンピンって違法改造という噂がありました。今日、車検場にボンピン付けたまま、行ってみましたが、大丈夫でした。

この車両、キャンバーが２・５度付いてるので、トーアウトになってるのですが、今日は、車検用のサスを付けていったので、ほぼキャンバー０度です。スペシャルトーアウトになってしまいました。陸運局のサイドスリップテスターが壊れる勢いで測定不能でした。本当に壊した人オイラ知ってます。

ビート　ＰＧＭ－Ｆ１　故障診断

今日は、なんだか調子の悪いビートの修理です。たまにチェックランプが付くので、サービスチェックカプラーをジャンプして、診断します。
一般的には、ダイアグノーシスとか言われてる、センサー類の故障診断です。

オレンジに光ってるチェックランプが、点滅するのです。たとえば、９回点滅したら、シリンダ判別センサーの故障だよって、教えてくれます。今回は、付きっぱなしでした。点灯したままの場合はＥＣＵとサービスマニアルには、書いてありますが、なんだか違う気がします。一応手持ちのＥＣＵと交換してみましたが、症状は改善できませんでした。次に怪しいのは、燃料ポンプか燃料フィルターの埋まりかな、ちなみに症状は、加速不良です。信号待ちしてて、いざ出ようとすると、前に進まないのです。吸気圧力センサーの故障か思ってたので、外しました。また明日調べてみます。

ビートリフレッシュ号ですが、エアコンのガスを入れてみました。案の定フィールドコイルが終了してました。抵抗値を測ると、基準値から、外れてました。だから、配線付けてなかったのですね。

ビート　リフレッシュ計画　エアコン編

今日は、エアコンです。オイラエアコン直す時は、Ｏリングを全部変えてしまいます。もう１５年も前のゴムパーツなので、変えておいたほうが、安心です。しかもＯリングはＲ１３４耐用の物を使ってます。Ｒ１３４に使えると、Ｒ１２にも対応するのです。でもその反対はダメで、Ｒ１２のＯリングはＲ１３４に対応しません
長い目でみれば、エアコンをＲ１３４にしてしまうのがお勧めです。オイラの白ビーと黄ビーもエアコン壊れたらＲ１３４にしてしまいます。

Ｒ１３４にするには、コンプレッサーとエアコンのガスを入れる所とＯリングを変えればＯＫです。

今回とりあえず変えた部品です。コンプレッサーオイルで汚れてますね。漏れてる証拠です。この部品変えて、エバポレーターの点検してガス入れれば完成の予定なんですが・・・見つけてしまいました！！

コンプレッサーの配線が付いてない？？しかもビニールテープでグルグルになってる？？もしかして、コンプレッサーの電源入れるとヒューズが飛ぶ系！また、フィールドコイルですか？う～ぅん今日は疲れたからこの辺でおしまいです。明日抵抗値測ってみるかな。

塗装の仕上がりはこんな感じです。本物を肉眼で見てみないと解んないかな？今年、最高の出来です。
誰ですか！今年一台目の塗装でしょ！とか思ってる人は、そんな事無いですよ。でもオイラが塗装したのは、あんまり記憶に無い？？社長が塗装してるので、オイラまで回ってこないのです。でもこのシルバーは、オイラ塗装したかったので、がんばりました。

これで、仕事終わりかと思ったら！！！渋谷のルノーからお仕事が・・・今日の朝来て、明日終わらせてと言ってました？意味わかんないけど！！終わらないから日曜日にお届けだな。今回は、部品単体で着てるので、ライフで旧山手通りまでドライブだい。そんな訳で日曜日は居ませんよ～　

ビート　リフレッシュ計画　ボディ編

まずは、板金です。下地がとても大切です。どんなに綺麗に塗装しても、下地がダメだと意味が無い。最近塗装してるところ、見た事無いと噂のＮＯＢですが、実は、もともと車のペイントだけで飯食ってました。
誉田町の伝説のペインターです。かなりスケール小さめですが・・・

板金は昨日終わらせていたのですが、一日乾燥させて、今日、塗装です。サフェは２液の物を使ってます。昔、読んだ本で、フェラーリのレストアの記事が載ってました。それによると、下塗りしてから一ヶ月は乾燥時間に使うそうです。それからもう一度塗装面を研磨して仕上げの塗装になるそうです。では、皆さん一ヵ月後に会いましょう。それまで休みって事で・・・

な訳ないよな～、今下塗り完了した所です。これから、研磨して、仕上げです。なぜ？研磨するのかと言いますと、下地とウレタンの塗料が馴染むとそこに段差というか、え～っとあれですよあれ？？とにかく、途中で研磨した方が、綺麗に仕上がります。シルバーの塗装は、かなり難しい方で、オイラ的にはホワイトパールより、やな感じです。綺麗に塗るには、シンナーの割合がとても大切！何％シンナーを混ぜるかでぜんぜん違います。その辺のデーターは内緒なんだな～

ビート　車検整備

車検って、どんな事してくれるのか、意外と不透明。なので、こんな事してますって感じで紹介します。
まずはブレーキです。マスターシリンダーの状態、ブレーキホースの状態をチェック、次に、キャリパーを外して、スライドピンの動き、パットの残量、ローターの状態をチェック。それから、ピストンをギリギリまで出して、錆のチェックです。

この車両は、錆は大丈夫だったのですが、動きが渋いのでＯＨしてみました。

ピストンブーツが収まるところが錆びてますね。でもほとんどの車両がここ錆びてます。磨いて組み付けしたらスムーズに動くようになりました。年間に１０００キロ乗らない車両なので、ローターも錆びてきました
がんばって乗ってください。

次は、エンジンです。エンジンはプラグの状態デスビの状態、エアークリーナーの状態、ブローバイガスの料などを見てます。あとはベルトとか一般的なものばかりです。

プラグはいい感じでしたが、デスビが錆びてます・・・どないしよ～ベアリングからは音が出てないので、大丈夫だと思うのですが。デスビの点検って外さないとできないのですよ。軸の錆は見えるかもしれませんが、ベアリングの状態までは、解らないのです。なので、外してます。


あとは、足回りのガタ、ブッシュのヘタリ、灯火類の点検、冷却水の交換、ブレーキオイルの交換、クラッチのマスターシリンダーとオペレーションシリンダーの状態、クラッチオイルの交換こんなところです。

あとタイヤの編磨耗も真面目に考えてあげます。まずは、タイヤ交換して

サイドスリップテスターにかけます。そのあとエーワンゲージでアライメント直して、もう一度サイドスリップテスターにかけます。これで直ります。
今回の整備で大変だったのが、エアコンのコンプレッサーに付いてるフィールドコイルの交換です。

ホンダのお得意のＳＳＴが必要な作業なんですが、会社にあった工具を利用してなんとか外しました。


これが、フィールドコイルです。抵抗値がずれるとヒューズが飛びます。最悪オーバーヒートしてエンジン終了です。ラジエターのファンとヒューズが共用なので・・・
手モデル　こっちゃん　お手伝いありがとうございました。

ビート　オーディオ修理

ビートリフレッシュ計画のオーディオ編ですが、ホンダのディーラーには頼まないで、クラリオンに直接依頼しました。たぶんホンダもクラリオンに修理依頼すると思ったので、直接頼んだほうが、お値段が安くなると思ったからです。えらいでしょ。まずは、見積もりを頼んできました。いくら掛かるか興味津々です。

オーディオよりも、足のライフの方がヤバイ感じです。壊れる予感がしてきました。お盆休みに全塗しようと計画中。何色にしようかな！！

ビート　リフレッシュ計画　①

まずは、どこを直すか、検証してみました。まずは、ボディです。細かい凹みやキズはあるものの、サイドシルは、無事なので、なかなかいいじゃない！このボディ。

ボンネットは、リペイントされてたのですが、艶が無い・・・なので、バフ掛けしたら、ピカピカになりました。人の映り込みが、はっきりと写るようになりました。よしよし、修理は順調だな。

右のリアフェンダーは、塗装がボロボロになって剥がれてたので、カリカリっとカリカリっと♪（最近こんな音楽流れてない？？）削ってみました。下からパテが出てきたので、板金からやり直しです。パテはなるべく薄くしたいです。あとは、板金パテで直すのが、鉄則です。ポリパテなどを使うと作業性はあがるのですが、あとで縮んでかっこ悪いので。１液製のスポットパテなんかは、凄く縮みます。なるべく使いたくないですね。でも硬い板金パテで面を出すのが、結構大変なんです。

あとは、フロントバンパーとリアバンパーにこすり傷があるので、修理します。

エアコンのガス漏れは、部品の名前忘れましたが、覗き窓です。何を除くかというと、気泡がガスの中をスイスイ泳いでるので、気持ち良さげだな～オイラ生まれ変わったら気泡になりたい。シャボン玉でもいいな～・・・話がそれましたが、この部分からエアコンのオイルが滲んでるので、交換します。あとは、全部のＯリングも交換してます。Ｏリング、漏れてなくても、だいぶ痛んでますから交換です。

シートは見たままです。仕方ないですね。誰か綺麗なシート持ってませんか？？譲ってください。しかも、マジで・・・ここにメールしてね　　　お問い合わせフォーム

オーディオも故障してます。左のスピーカーから音が出てないのとボリュウムを最大にしても音が小さいです。左の音が出ないのは、スピーカーじゃなくて、アンプがダメみたいです。オーディオはオイラ直せないから、メーカーに送って直してもらいます。安心だよ～☆変えた部品は、見せてもらうつもりだから、ちょいと楽しみです。見ても解んないかもしれませんが。

そんで、今回の一番大変な修理がエンジンＯＨです。まだ他の車がリフトに載ったままなので、来週降ろしてエンジンバラします。

ビート　リフレッシュ計画

１５年も経つと、いろいろ問題が出てきます。今回は、エンジンのＯＨ、ボディのペイント、エアコン、スカイサウンド、その他もろもろです。最近直した車両の中では、大掛かりな、修理なので、プチ連載していきます。

あと気になるのが、サイドシルの錆ですね。これを、真面目に直すと、大金掛かります。何か、対策をしないとね。

う～だるい↓完全にオーバーワークです。仕事が、富士山並みになってます。

ＪＰＳ　復活

無事に復活しました。最初から、エンジンばらして組めばよかったな～

屋根がないＪＰＳもかっこいいでしょ。月曜日に茂原でいきなりシェイクダウンです。晴れてたら、屋根外して走るべし。その前に、エンジンの慣らしをしてこなくちゃね。

急がば回れ

ＪＰＳのエンジンなんですが、失敗しました・・・会社にあったエンジンの腰下を使って、エンジン組んでみたのですが・・・

このエンジンもメタルが死んでました・・・こんなエンジン会社にあったっけ？？？思い出せない。また１からやり直しです。エンジンばらしてから組めばよかったなぁ～勘違いとは恐ろしいです。
で、気を取り直して、次のエンジンです。今回はちゃんとばらしました。

そんで、測定＆お掃除です。これなら、使えるな。

組み立てして、現在は、液体ガスケット乾燥まちです。今夜積んで、次のエンジン降ろすぞ～しばらく寝ないので、会った時に、変なテンションですが、気にしないでください。

焼きついたメタルです。壊れたエンジンもばらしてみました。

ＪＰＳ　ビート　エンジン故障

メタルから、カタカタと音がしてきました。前回の茂原サーキット会員走行日でエンジン終了してしまいました。次の会員走行日が１７日の月曜日なので、それまでに直すのだぁ！オォォ

朝早くから、始めたのに、今エンジン降りました・・・遅すぎる・・・だって、某デーラーから、ミッション交換の仕事くるから、引き取りに行ったら、午前中は終了してたし（自分のところで直しなさい）午後から、車検を取りに行って、混んでたから４時ぐらいまでかかっちゃったしぃ、そんで、レッカーの仕事がきて、車引き上げに行って、帰ってきたら、９時３０分なんだもん。

そして、気分がブルーでペースダウン↓ダメじゃんオイラ・・・でもエンジン降りたら楽しくなってきた（笑顔）よ～しエンジンばらすぞー

ビート　ロールバー　

ロールバーの取り付け方を紹介しようと思います。なぜ？ロールバーの取り付けを紹介するのかと言いますと、ロールバーをちゃんと取り付けできてない車両をよく見かけるからです。もう５～６台当社で付け直してます。

取り付け方は、穴を開けて、ボルトで固定するだけ、なのですが・・・問題は、どこに穴を開けるかです。

え～っと、ちなみにこの辺です。最初は小さい穴を開けて、その後８ミリの穴を開けます。そして、ロールバーの取り付けです。まずは、右から付けてみました。ボルトとナットを仮止めして、今度は左です。

この時に、ロールバーの穴とボディに開けた穴が合っていては、ダメなんです。この写真は、右だけ仮止めした状態です。ずれてるでしょ！！ロールバーをグイッって引っ張って、取り付けるのです。もう、解りますよね。あとは、どこのボルトから、締めていくかが、鍵を握ります。でもそれは、内緒だよ～

ビート　ミニスカバンパーの作り方

イベントに行くと最近良く見かけるようになってきた、ミニスカバンパーですが、作り方は、簡単です。なんせ、切るだけですから、でもやってみると、1時間ぐらいは、かかります。

まずは、マスキングテープで、切るところを決めます。この作業が、一番重要ですね。綺麗に切れても、寸法が出てないと意味がないですからね

そんで、切ります。印をしたところから、１ミリぐらい、大きめに切ります。大体、真っ直ぐに切れないので、あとで修正するために、大きく切っておきましょう。最後に紙やすりで、形を整えていきます。この作業が一番時間掛かりますよ。

完成するとこんな感じです。マフラーが丸見えなので、かっこいいマフラーじゃないと、いまいちなんですよ。この車両は、スーパートラップが付いているので、かなりかっこいいです。
オイラがミニスカバンパーを作るきっかけになったのはこの車を見てからです。

今回使った工具です。エアーツールでやらないと、１時間では、作れないですね。

ビート　キャリパー

フロントブレーキのＯＨです。今回は、もう使えないピストン＆キャリパーだったので紹介します。

左が錆びて虫食いになってる、ピストンです。ここまで錆びると交換になります。今回はオイラが持ってた中古のブレーキをＯＨして直しました。


キャリパーもこんな感じです。錆びてますね・・・アドバンも最近ブレーキメンテしてないな～・・・

あとついでにキャリパー磨いてみました！！意外と綺麗になります。

近々アドバンのブレーキＯＨしながらキャリパー塗装してみよっと。何色にしようかな？ちなみにウレタンの2液で塗装してみます。熱で剥がれると思いますが、やるだけやってみます。

ビート　クラッチセンター出しツール

これ、完璧でしょ！ミッションのメインシャフト刺してクラッチ組んでます。このツールでセンター出しすると、ミッションが簡単に付きます。手でミッション持ち上げて、合体って感じです。

このメインシャフト曲がってます。０・０７ミリの歪みです。基準値は０・０２です。限度値が０・０５なんです。この歪みがメインシャフトのベアリングをダメにしてると思います。たぶんですけど・・・まだ何かあるかもしれません。ケースが歪んでるとかね？

ビート　ブレーキＯＨ

今日は、リアブレーキのＯＨしてました。ピストンのブーツを入れる以外は、簡単です。なれないと1時間ぐらいかかります。オイラは１５秒ぐらいで、はめます。でも最初は、苦戦しましたよ。練習したので、最近は、すぐにできるようになりました。

合間にアドバンもいじってます。かなりレーシーになってきましたよ。白ビーがあるので、思い切った事ができます。とにかく軽量化です。あと１０キロは軽くしてみたいです。

これが、問題のブーツです。やったことある人には、見覚えのあるパーツですよね。

ビート　メーター　修理

トリップメーターが０にならなかったり、途中で引っかかって動かなくなったりしてませんか？ディーラーに持って行くと、Ａｓｓｙ交換になりますよ。でも、オドメーターが０になってしまいますね。新車の気分になれるかも・・・でもオイラ的には、今まで刻んできたキロ数の方がいい気がします。

なので、当社は修理しますよ。自分のビートが何キロまで走れるかチャレンジしたいしね。走行距離の短い車両は、それもまた、自慢ですよね。だから、修理した方が良いと思いませんか？金額的にも新品のメーターより安いしね。

今日は、凄く眠いです。昨日遅かったからな～　ニャン吉も吊られてあくびしてますよ

家に帰って爆睡だぁ。その前に、仕事仕事！！

ビート　スピードセンサー　故障

めったに壊れないですけど、たまに壊れるスピードセンサーです。今回も、メーターが動かないとの事だったので、ＡｓｓＹ交換しようと思ったその時です。ポロッンってギアがミッションの中に落ちていきました・・・

もうばらさないと取れません・・・悲しい・・・とにかく。ミッションを外して、スピードセンサーを取り外し、中を覗いてみると、おぉおおぉ居るじゃんそこに！！

そんで、棒でツンツンしてたら、ポロって出てきました。ミッションばらさなくて済んだぞ～お客様のお財布に優しい修理屋さんでしょ。

このギアが今回の犯人です。純正ではなくて、クスコのＬＳＤ用のギアです。さて、ミッション付けちゃうぞ

ビート　プラグコード

定番ですが、ビートのプラグコードをＵＬＴＲＡのシリコンプラグコードに変えてる車両を多く見かけます。
みんなが赤いの付けてるから、赤しかないのかと思ってました。黄色があるのですね！！輸入車向けにグレーもあるみたいです。

品番　２４５４－２０　　　　値段　　税込み　１２６００円

ＭＴＢの準備をしてるのですが、お尻に火が付いてきました。あせってます。アドバンの作業が思いのほか進みません。今夜のうちにエンジンかかるかな？？がんばってみます。

エンジンかかったら、家で祝杯だぁ～　おみやげにもらった焼酎です。鹿児島でも人気だそうです。
２年ぐらい前から、焼酎にはまってます。美味しいですよね。飲みすぎ注意ですけど。

ビート　純正ウーハー

ビートの純正ウーハーって、あまり性能良くないですよね。ボリュームを上げると音が割れますね。

スピーカー自体が、ボロボロの時もありますが、もともと付いてるスピーカーがあまり高性能ではないみたいです。

今回は、アキバで売ってたらしいスピーカーに交換してみました。ぜんぜん音が違います。ちゃんと低音鳴ってますよ！２個で３０００円はしないらしいので、お友達と半分づつお金を出して買うといいですね。

アドバンビートのエンジンを下ろしてみました。でも時間が無いので、今から適当なエンジン載せちゃいます。半年振りに動きますね。

ＭＲＳのディフレクター

いまさらですが、ＭＲＳのディフレクターはビートにポンと付けられる（通称ポン付け）←変な言葉？

噂によると、オプションの黄色とかピンク（本当は赤かも）は絶版らしいです。あくまでも噂ですが。

効果があるのか無いのかは、気分次第ですかね？

部品番号63230-17030　　　　値段　税込み　６６１５円

一日全塗装

ＭＴＢのためにデモ車３号を一日で全塗装しました（まだ終わってない）弟子に手伝ってもらって、なんとか終わりそうです。

若いってすばらしいですね。弟子の話なんですが、素直なんです。へそも曲がってないし。性格も悪くない・・・そして、憶えるのが早い！！将来を期待してしまいますね。

画像はあえて、なしで。完成したらお見せするかもね。かなりかっこいいですよ。
さて、次は、アドバンビートのエンジンを載せかえるかな？その前にロータリーを終わらせないとね。

ビート　クラッチマスター

クラッチマスターのカップがダメになってる車両、良く見かけます。ブレーキオイルは、意外と気にするので、綺麗ですが、クラッチオイルは、汚いままの車両が多いです。

そのままで使い続けると、液漏れして、室内のクラッチペダル付近がオイリーになってます。カーペットに染みが出来てることも・・・

そして、一番やってはいけないのが、汚くなった、オイルを取り替えては、いけません。並に汚い時はOKですが、凄く汚い時は素直にOHしましょう。凄く汚いオイルを変えて綺麗なオイルになると液漏れが激しくなります。クラッチオイルがなくなると、クラッチのふみ応えが無くなり、ギアが入らなくなります。

ビート　ハブベアリング

ビートのハブベアリングの交換です。当社のお客様では、あまり交換したことが無い部品です。
ハブベアリングがダメになると、ゴリゴリ音がします。交換作業自体は、難しくないですが、プレスなどの設備がないと交換できません。

今回交換作業をした車ですが、走行距離が１３万キロでした。ビートだと１３万キロぐらい普通ですよね
一番売れてる軽自動車のメーカーだと、ハブベアリオング５～６万キロでよく壊れました。

ビート　ホグランプ

今回、車検場にて、ホグランプが片方付かないことに気づいて、そこらのカーショップで電球買って路上で直せばいいか、なんて思ってました。

まずは、バンパーを外して、次にホグランプをバンパーから外して・・・ここまでは順調でした

ホグランプとホグランプステを固定してるボルトが錆びて正確は腐っている状況でした。手持ちの工具では、どうにもならないので、ホグランプを外して、車検を通しました。

ホグランプが付いてると、ちゃんと点灯しないと車検に合格しないのに、外して持って行くと、関係ないのです。なんか微妙・・・

ボルトとワッシャーを新しくしました。そんで、水に濡れても取れないグリスを塗って組み付けです。これで、当分大丈夫です。

ビート　アルミラジエター

ラジエターを3台並べてみました。一番左のものがホンダプリモ千波さんのアルミラジエターです。重量も軽いし、作りも良いです。

真ん中が、アドバンビートに付いてた、銅二層の物です。最初から付いていたので、どこのメーカーか不明ですが、それなりに良いと思います。

ノーマルは、普通です。サーキットを走るなら銅二層のの物ぐらいは付けても良いと思います。でもノーマルのラジエターでも走れます。しかし、追加メーターは、付けない方が良いと思います。怖くて走れなくなります。油温が凄いことになってますよ

ビート　幌の張替え

幌の張替えは、簡単そうで難しい！工具もたいした物を使わないのですが、なんだか難しい

新品の幌は、寸法が大きいのか、しわがどこかに出来てしまいます。だいたい、リアスクリーンの上あたりです。使ってるうちに、縮んで、ちょうど良くなるのでしょうか？しばらく様子を見ることにしました。

新品のリアスクリーンはこんなに透明なんだな～オイラのなんか、割れてるし、後ろ見えないし・・・

ちなみに、幌とリアスクリーンをセットで買うとお得です。でも？なぜか、車体番号によっては、この品番は出てこないので、注意しよう。　　部品番号86310-SS1-416ZA

今回も黙って、部品注文したら、バラで来たので注文しなおしてもらいました。

ビート　シートカバー

今日は、ビートのシートカバーをつけて見ました。作業は、オーナー自らおこないました。

色は、ベージュです。高級感漂う色合いです。昔乗ってたマセラティを思い出しました。ビトルボ４２５に乗ってました！壊れました（やっぱりね）

シートカバーなので、少しぶかぶかした感じですが、使ってるうちに、なじんでくるのではないでしょうか？

完成です。愛のバージョンZにも着けて見たいです。

新入社員の名前が決まりません。誰か考えてください。

ビート　マフラーのネジ折れる

マフラーのネジたまに折れます。錆びて一体化してしまいます。今までは、一生懸命ドリルでもんで、タップでネジ切ってました。今日！！やっと気づきました。あのナット外れるのですね！！

親の敵だぁ～ってたたくと壊れます。

カメラマン　NOB　　叩く人　たかのり

今度は、折れても怖くないぞ～

ビート　油温センサー

オイルエレメントのところに挟むタイプを使わない時は、オイルパンに穴空けて、タップでネジ切って、センサー埋め込みます。

ホンダのエンブレムをベルトサンダーでがりがりします。チラッと見えるホンダのマークがなくなってしまうのが、悲しいです。でも裏にもホンダって書いてあるから、ま～いっか

新入社員です。男です。忙しいから、猫の手も借りたかったので、採用しました。

バルブスプリング

今日は、バルブスプリングの交換です。純正のバルブスプリングだとサージングするので、ちょっと固めのバルブスプリングを付けてみました。左が強化品で右が純正です

しかも、エキゾースト側だけ！！オイラが思うに、サージングの犯人は、エキゾーストだけだと思うのよ～
なので、エキゾースト側だけ交換。極端に、硬くしても、いい事ないしね。某メーカーのは、固すぎて、使い物にならなかったし！！

この道具で、バルブスプリングを変えます。チョチョイノチョイです。工具の力は偉大です。

てこの原理ですよ。この工具があれば、エンジン車体に乗ったままでも交換可能です。でもやりたくないです。オイラなら、エンジン降ろしてしまいますよ。このエンジン最高速チャレンジ号の物です。最高速の結果とサージングの結果は、そのうち、公開します。最高速だと、やっぱり、フジのストレートでがんばるしかないですね。茂木だと下りだし。あとは・・・・

メインリレー

たまに壊れるけど・・・今日、不動車になってしまった！！会社に在庫があったから、持ってきてもらって
復活。早めに交換して古いのを車に積んでおけば安心ですね。

ビートＭＴの話

メインシャフトのベアリングってすぐにダメになりますよね。
でもホンダに在庫ないのがビックリ！！火曜日の朝に注文して、いまだにいつ来るか？です。
明日、来てくれないと困るのだ～ぁ　　せめていつ入庫するのかわかると嬉しいのにな。